我怎么我总有卖不动的感觉呢。。。
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强者无视市场好坏 千里达、喜德盛、大行群访
▲大行董事长韩德玮博士
美骑：中国厂商也无需妄自菲薄，中国企业在世界自行车市场上，有什么优势？
梁总：与欧美发达国家相比，中国在骑行文化、设计和产品控制方面还是有一定的距离，中国企业最大的优势是在成本控制上。与其他发展中国家相比，中国企业的规模效应就很强大，而这些国家目前对于优质自行车产品的需求很大，这就是中国企业的机会。
谭总：我们最大的优势是中国人足够勤劳刻苦，我们在生产经营上付出了比其他国家更多的努力，中国企业在出卖劳动力去赚取外国的市场。不过，中国的企业一直在进步，无论是技术、设计，还是生产管理上，都逐渐追上其他国家，很多品牌都能直接挑战欧美同行，例如大行在折叠车领域就不会输给其他品牌。
韩博士：其实品牌有不同层次，欧美品牌在消费市场中口碑好，消费者对其的认同度高。但是中国企业在行业内声誉也不差，零配件和代工也不是谁都做，优秀的厂商行业内部得到追捧，订单会自动找上门来，这就是品牌。
中国人做品牌，也不一定要马上在消费市场高高在上，先把行业品牌巩固好，更显得踏实。因为行业供应链上的生意也很大，优秀的代工和零配件厂商也能有可观的利润，因为上游厂商会认准稳定的合作伙伴。
▲喜德盛董事长谭伟龙先生
美骑：在代工领域，中国自行车厂商是否已经是世界最强？
韩博士：自行车代工里面也有不同的档次，如果低端车方面，柬埔寨等新兴国家因为人工低廉，占有一定优势，但是中国企业在中高端车型上面还是很强的，中国大陆现在正和台湾竞争。不过，最贵车型的代工，目前台湾的优势还是很强。
谭总：代工的竞争很大，毕竟捷安特、美利达这些龙头企业也在走自主品牌、代工兼顾的道路。优秀的中高端自行车代工企业肯定要有强研发能力的，因为代工方也要参与到设计当中，帮甲方完善产品设计，这样的企业议价能力也更强一些。通过代工，中国企业也一直进步，现在在生产方面已经达到一个很高的水平。自行车结构简单，要说创新并不简单，如轻量化，要在材料学上面钻研，所以在生产的过程中，厂商就要努力专研铝合金、碳纤维材料的运用和加工方式。
虽然部分企业将产能移到东南亚去，但自行车是一个生态系统，需要上下游的合作，生产的转移需要一段较长的时间，中国的优势短时间内不会被削弱。中国劣势是产能过剩，同行竞争太激烈，出现价格战。
美骑：千里达成为第四届广东自行车协会的会长单位，梁总在2017年会做哪些努力提升行业的经营能力？
梁总：协会首先要了解企业需要什么，市场变化很快，企业要找到一个适合自己的位置。市场一直都很大，以前大家不用去找，随便都能赚到钱，但是现在竞争很大，乱枪打鸟的方式不再适合。在接下来一年里，协会要多走访各个企业，切实了解他们的情况，再制定合适的策略。
▲自行车车架焊接
在采访的最后，行业协会马助森秘书长总结道，自行车市场并没有想象中那么差，起码广东的企业活得还挺好的，因为有生产基础，也有一股向上发展的心。自行车行业其实好消息还是不少的，共享单车的崛起给工厂带来业绩红利，也会催动骑行的全民化，政府铁腕整治电动车，也会刺激自行车的需求。
在采访当中，谭总和梁总不断强调行业并没有好与不好的，只有是否优秀的厂商，只要“内功”足够深厚，即使市场不景气，也能走出“独立行情”。从千里达发布会开始，梁董一直提倡市场在调整，厂商才有足够的空间去扩张，所以应该积极走出去，将多年积累下来的优势扩展到国际市场中。
责任编辑：hzh
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大家都说
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都别在这吹nb了，先让政府把自行车道画了再说！别让交警再摁我了！
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不违反交通规则交警会找你？
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在家好好呆着，交警不找你
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你正常骑交警摁你？就算超速了一般也没人管，就算管了他们有必要摁你？
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现在，政府最迫切要做的就是严格执法，按照国家标准淘汰违法的、不合标的企业，营造一个健康的经营环境。 现在，淘 宝最迫切要做的就是严格管控，按照国家法律淘汰违法的、不合标的商家，营造一个健康的经营环境。
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主要是国内自行车生产标准不明确，不然就可以防范于未然了
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跟日本一样，报废车标准出台
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他们卖的好吗？
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行内的人知道，喜德盛和千里达这些公司经营得是真不错，别人都收缩，它们还在各种渠道扩张
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低端喜德盛刹车烂啊
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什么价位的车
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XDS的老板说话最实际，个人判断也是比较实干的人。
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鱼龙混杂，各说各话。在坐的有的已启爆中国自行车业的自毁装置......
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线太长还在烧
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回过头来看这篇文章的采访，谭总对整个共享单车发展的预判是最正确的！也成功预判了共享单车企业倒闭之后所带来的一系列问题
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汽车太多了，人们变懒了，医院人多了，手机，电脑占据中国人的时间，单车当然不好卖了!
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应该大力发展高性价比车辆，让普通老百姓也消费的起豪车啊
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将木头染色做中轴23333
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你们能说的也只是 一部分 自己的苦楚也就自己知道
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这几个牌子走得都是中低端路线。。。
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你以为你门换个马甲就是好车了？
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千里达居然有这配置的车
我怎么我总有卖不动的感觉呢。。。 -
品牌的确实是挣钱的一个重要指标。。
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路太烂骑了半年公路了一个字烂，自行车道根本没人管 只要汽车到平没人管自行车道死活
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笔名hzh，资深自行车业界评论员，拥有多年玩车经验，热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年，跑遍了全国的多个展会，并走访了各大厂商，深入了解自行车行业风雨，并结合深厚的财经知识，文章视野宽广，目标是写别人想不到的，讲别人不敢讲的。
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