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公路车的胎压科普：肯定有你需要了解的知识
简单地将公路车轮胎充气至支持的最高气压值并希望获得最佳体验的日子已经难以再现了。过高的气压值不仅让人感觉不舒服，而且也被证实会减慢速度。因此，优化公路车的胎压是提高自行车性能和舒适度的最简单且最省钱的方法之一。
对于自行车新手来说，并非时刻清楚应该给轮胎充气至哪个数值。虽然大多数轮胎的胎侧上都印有推荐的气压值范围，却很少有比这个更详尽的科普。公路车轮胎的正确气压值取决于车手、自行车和道路状况。这听起来可能非常复杂，但进入正确的气压值范围却一点也不难。
无论你是进圈未久还是经验丰富的车手，希望优化公路车的性能的话我们都会为你提供帮助。为你的公路车找到合适的轮胎胎压的同时也会关系到骑行平衡。你的轮胎气压值需要足够高，以最大限度地减少轮胎变形造成力量损耗，且能够带来可控的过弯操控性。但你也会有需要它足够低的时候，以吸收路面上的坑洼而不会连人带车被弹起。
在本文当中，我们将介绍为什么胎压是如此的重要，哪些因素会对找到最佳轮胎气压值造成影响，以及如何找到最适合你的胎压。
需要考虑的因素
在我们深入讨论细节内容之前，在公路车胎压方面，需要考虑以下四个关键因素。
为什么要这么麻烦？
▲如果胎压过低的话可能会使得轮胎挤压轮组从而导致爆胎或是损坏轮组
从根本上讲，保持正确的胎压将会使你的骑行变得更加轻松舒适，并且能够降低爆胎的可能性。从性能角度来说，优化胎压对于降低滚阻和提高舒适度至关重要。滚动阻力是抵抗轮胎在路面上滚动摩擦运动产生的力。
如果你的轮胎气压值过低，更多的力量会损耗在胎体的变形以及轮胎与路面的摩擦当中。它还增加了“蛇咬”的机会。如果你的轮胎气压值过高，轮胎就会过硬，你的自行车将会在坑洼路面产生震动，从而造成舒适度大大减低且会耗费你的气力。
感觉快但可能并没有真的变快
非常高的胎压可能会让人感觉可以非常快，但事实并非如此。一旦超过轮胎气压值的某个点，向轮胎继续充气会降低抓地力、增加高频震动并会导致没必要的肌肉劳损。所有的这一些事情发生都会减慢你的骑行速度。调整正确的胎压需要满足既要能变快又要更舒适。
操作时所需使用到的工具
▲人生苦短之不能没有打气筒
为了在公路车上设置正确的轮胎气压值，你最好使用上内嵌气压表的立式打气筒。你不需要花费太多的钱，但你要考虑到将会长期使用到它，获得高质量的产品是有意义的。如果你想微调胎压，一些高端的胎压计也是值得你去消费的。
谨慎操作
当谈到公路车轮胎气压值时，宁可“过低”，也不要“过高”。根据Silca的测试，一旦超过给定设置的轮胎最佳气压值，性能就会迅速下降。过低的胎压只是带来相对较小的速度损耗，但在崎岖的路面上明显会更加舒适。
公路车轮胎推荐的气压值
▲BikeRadar的技术编辑Simon von Bromley将其28mm轮胎的气压值设定在65psi左右
有个好处是，一些轮胎厂商会为其公路车轮胎一系列产品提供气压值建议或是气压值参考数据，我们一般可以将这些建议数值作为在干燥天气下的光滑沥青路面上骑行的参考数据。正如我们将要谈到的，你应该密切留意轮胎充气时的实际尺寸，因为这可能会改变任何一副轮组和轮胎之间组合的最佳气压值。
如果实际充气的轮胎宽度大于标签上的宽度，则轮胎所需的气压值将比这些建议数据的气压值要稍低一些，反之亦然。同理，对于体重较重的车手或是要在自行车上负重的车手来说，最佳的轮胎气压值会偏高，而对于体重较轻的车手来说，最佳的轮胎气压值会偏低。
最后需要注意的是，遵守轮组和轮胎厂商设定的气压值限制非常重要，特别是关于数值的上限。这些通常会印在轮胎或轮组的侧面。如果你有一组是无钩轮圈的轮组，则支持的轮胎气压最大值很可能会比有钩轮圈要低得多。
23mm和25mm轮胎的气压值
以下是倍耐力关于TLR公路车真空轮胎的建议，但无论你使用哪个品牌的轮胎，只要你在进行微调胎压时考虑到我们稍后将讨论到的各种因素，这些都会是很好的初始微调建议。
28mm和30mm轮胎的气压值
大家都说
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欧洲佬的话要趁着劲听。毕竟欧洲路很烂，远比不上国内~
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我都是顶格打
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后面没有个充气设备的广告令我很意外
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那个建议是开口胎的吧
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