正当SRAM因UCI意图限制公路自行车技术发展（这将导致其搭载10齿小飞轮的套件被排除在外）而与之激烈抗争之际，Campagnolo则更进一步，在其为砾石路骑行打造的Super Record 13 X版本中，加入了搭载更小的9齿飞轮 cassette。

几个月前Campagnolo发布了最新一代Super Record套件，该套件采用"13"来命名，以表明其cassette可提供的飞轮片数量。这是一个完全无线操作的套件，融合了Campagnolo的最新技术。

在他们称为"Super Record 13平台"的架构下，Campagnolo如今完善了其顶级套件的选项，在已有的公路版本之外，新增了针对砾石路和全路况的X版本，其齿比针对这些骑行类别进行了优化。

全路况系列套件保持与公路套件相同的2x盘片配置，并配备了集成Nano Clutch阻尼系统的后拨，可防止链条拍打并有助于其始终保持在位。该选项的曲柄将提供50/34、48/32和45/29的齿数组合。

然而，最大的亮点是推出了适用于砾石路和公路骑行的单盘选项。它们共享相同的Nano Clutch后拨，并将配备两种新的cassette齿数组合，这是在已有的10-29、10-33、11-32和11-36之外新增的。

新的组合中，其中一个的亮点是加入了一个极小的9齿飞轮片，旨在增加齿比范围，尽管如此小的飞轮片会伴随机械效率的显著损失。

这两种cassette将提供9-42和10-48的选项。对于砾石路骑行，可与48、46、44、42、40和38齿的盘片组合；而对于公路用途，Campagnolo则准备了齿数从52到44不等的空气动力学盘片。正如开头提到的，其最长齿比版本挑战了UCI意图在公路比赛中引入的限制。

与我们已知的公路套件一样，Campagnolo Super Record 13系列新版本的价格依然处于超级高端区间，需要支付3,375欧元才能拥有（约合人民币26325 元，仅供参考最终以实际为准）；而功率计版本，则需额外支付1,167欧元（约合人民币共计35428 元，仅供参考最终以实际为准）。

责任编辑：Ting