想必大家都发现，波加查在今年环法上，使用COLNAGO的全新气动车Y1RS的次数非常多。除了爬坡计时赛外，就连第16赛段爬风秃山这种高难度爬坡中，也使用了Y1RS。

进入第三周，可能是总成绩排名比较稳了，所以波加查继续骑着Y1RS来为COLNAGO带带货。而Y1RS不是普通的Y1RS，而是专为这位世锦赛冠军定制的超轻版Y1RS。

作为今年世锦赛冠军的战车，自然是需要保留彩虹条涂装，不过将厚重的白色漆水“刮掉”了，改为清漆涂装以降低重量。

清漆涂装可以直接看到车架的碳纤维层叠，明显可以看到外置舵管的叉肩处有块3K碳布补强。由于漆水非常薄，所以经典的彩虹梅花头标看上去像是贴纸一样。

Y1RS的外置舵管有着极窄的投影面积，降低正面风阻。

前叉上的彩虹条水标样式也有改变，三叉星的涂装样式更加明显。

▲上管彩虹标也采用了新的样式

叉肩上的“1”字代表这就是波加查在第三周的正选车辆。

▲下管使用白标以增加辨识度

波加查没有使用Y1RS的整合式水壶架，而是换成了ELITE LEGGERO CARBON水壶架减重。另外，小编发现波加查之前的白色Y1RS，在水壶架位置的电池仓孔是封死的，而这辆超轻版则保留了，更加接近市售版车架。

车辆配置方面，波加查的设定比较标准，使用全部Shimano DURA-ACE R9200系列零件，仅盘片换成了CARBON-Ti的“呆毛”版定制盘片。

▲尾勾使用了FRAMESANDGEAR的UDH规格直装尾勾

轮组自然是ENVE刚推出的、专为波加查开发的SES 4.5 PRO，轮组使用微勾边设计，仍然需要搭配真空胎使用，前49mm框高、后55mm框高，重量仅重1295克。

看来ENVE也觉得波加查的黄衫比较“稳”了，所以给波加查定制了“黄了一半”的轮圈贴纸，另一半则保留了彩虹条。

轮胎依然使用更轻更快，但也更不耐扎的马牌GP5000 TT TR计时赛真空胎。

▲车把使用了Y1RS配套的CC.Y1一体把

连CC.Y1车把都使用了清漆涂装减重，螺丝孔位处的3K补强碳布清晰可见，螺丝盖子还是3D打印的定制版，上面带有波加查的名字。仍然搭配了3D打印的整合式气动码表架，由于车把上不够位置，所以波加查将招牌式的绿巨人贴纸贴在了码表架上。

波加查本赛季一直使用FIZIK VENTO 3D打印坐垫，比较有意思的是，他用的不是顶级00，而是次级的R1版本。同时，从坐垫上的大字可以看出，这是FIZIK为了增加辨识度，专门为车队定制的版本。座管上还安装了定制的3D打印号码牌夹。

不知道大家更喜欢白色的彩虹Y1RS还是黑色的？环法剩下的赛段，波加查是否还会骑上这辆彩虹涂装的V5Rs？

责任编辑：Avalon