从XC转公路快2年了，把入坑时入手的陈年JAVA火6给玩出了花——弄成痛车，改个单盘，试试电变，换上瓜胎，加休息把——总而言之是一辆非常混搭的车。但随着社长本人对爬坡的“毒瘾”逐渐加深，愈发感觉骑乘重如坦克（字面意思）的火6是那么的“力不从心”，遂决定换车。

在这个气动设计大行其道的年代，似乎从砾石车到耐力车都离不开“气动”二字，本人也深受其吸引。但鉴于自己惨不忍睹的功率和竹竿般的身材与粗壮的气动架实属不搭，便决定装一辆纯粹的轻量化爬坡车，或者说，老登车。

同时满足轻量化和碟刹的车架组不多，Aethos是其中的佼佼者，甚至可以说是最极致的减重选择之一。那么唯一的涂装是UCI认证贴纸的一代Aethos裸碳版就顺理成章地成为了我选定的车架组（下图这个一点都不好看的架子）。

既然以轻量化为首要目标，那套件（电子部分）一定非DA莫属了（当然Red的11s机械更轻，但SW版的Aethos不兼容机械故放弃）。夹器在李维斯和C22之间纠结良久，最终还是选择了Lewis SLR（当然是因为金色的很好看啦）。

既然选择了金色系的夹器，那半金半银的日辉飞轮，中子盘片和Chaser碟片也都被纳入了物料之中。作为点缀，整车几乎所有螺丝都被替换成了S-Parts的钛螺丝（减重聊胜于无，但好看嘛）。偏心大导轮（只有20克诶）和亿点点好看的小贴纸也是不能少哒～

坐垫肯定是是著名的“如果我不嫌弃个腚”的Gelu（重量很吓人但体验更吓人的那种），外胎玛吉斯HR SL搭配TPU内胎也算是中规中矩。轮组鉴于预算限制果断选择江南制轮所的自编轮，30框高只有920克，可谓是相当惊艳。

车把和曲柄都是Hudud的，曲柄体验相当不错，但车把的选择是搭配的最大败笔（把立设计与Aethos的圆管很不协调，所以后期更换为了Darimo）。下图是后轮的特写和v1.0的定妆照。

当然，这辆车肯定不会止步于此——下一步肯定是更换车把、坐管以及链条。

车把如前文所述，更换为了Darimo，坐管碍于预算换成了HY的85克版本，链条更换为了Sumc的金色全镂空进行搭配，重量也随之顺利减到了5.00kg。

定妆照v2.0和称重图如下：

当然这辆车其实还有瓜版，v3.0定妆照如下：

其实v4.0是仅有4.85kg的单盘版本，但目前还没有拍摄定妆照，故放一张在戒台寺的骑行照片替代定妆照：

亿些车车的美图就放在最后吧～

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责任编辑：Ting