11月20日，原以色列博泰车队经历解雇多名老队员，赞助商撤资事件后，车队掌门希尔万遇上瑞士体育娱乐公司NSN，并成功与其达成合作，2026赛季更名为NSN车队，本期以我个人的视角分析MSN车队能否焕发新生？

欧洲车迷是否真正接纳MSN ？

MSN车队前身是以色列博泰车队，在经历环西班牙赛风雨飘摇过后，以色列博泰车队如同过街老鼠不受待见，因此在10月环广西期间现场播报和队服均以“博泰车队”名义出现，国内安保严格管理没有给欧洲“盲流闹事”机会，加上以色列博泰车队相对亲民举动，给现场车迷留下友好印象。但世界自行车运动中心依旧在欧洲，如何赢回让欧洲车迷信任，变更投资人成为车队“焕发新生”第一步，11月20日官宣更名顺理成章。

从车队公告看，投资人NSN出于谨慎考量，是第一次跨界投资在“欧洲”有巨大影响力的职业自行车领域，他们公司运营理念和价值观与广大车迷喜爱的“职业车队追求宏伟蓝图发展目标、赛场上团结协作和坚韧不拔精神、诚信态度”体育精神完美契合，并保留NSN发展车队（原以色列单车学院车队），希望赢得广大车迷支持以及培养未来之星。可以看出NSN试图通过“抄底”以及友好呼吁换回欧洲车迷的信任，从车队评论区看，从事自行车行业车迷留言表示欢迎，但也有车迷表示“去以色列”不够彻底，依旧认为车队是“胆小鬼”，可以看出欧洲车迷态度两极分化。

因此，我认为对于NSN车队而言，当务之急台面上“去以色列”是赢回车迷信任第一步，包括与车队及旗下发展车队的以色列籍选手解约，目前两支车队还有6名以色列籍选手未确定明年是否继续留队，未来数日内需要车队谈拢条件并及时发布消息，从车队动向看，我预计车队会选择与他们进行解约。随后车队实控人西尔万从台前转向幕后，尽可能去除“以色列”印记以确保NSN投资利益不被牵连。

其次是车队形象重新包装，注册地从以色列变更至瑞士后，车队除了一如既往参加世巡赛，还要对车队形象进行全面包装，深度参与瑞士有关公益活动，通过新活动、新印象逐渐取代车迷固有认知。

最后，NSN车队能否实现涅槃重生我们拭目以待。

责任编辑：Ting