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美骑快讯｜闪电硬尾XC已成历史?对标Trek超级咖喱棒？
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本期内容提要：
一即是全，闪电以后再无高端硬尾？
最近闪电发布了新一代EPIC山地Epic World Cup，闪电称骑过它，你将不会想骑任何硬尾。这么说的关键是因为新款Epic的避震后胆，拥有独立可调的正负空气弹簧，加上优化的空气量和阻尼特性，Epic WorldCup具有硬尾车的"快感"的同时，也具有应对崎岖地形的容错性，通过对空气弹簧的调整，后胆能提供硬尾、软尾和平衡三种模式“双钻石布局”，将后避震整合为一个结构部件，加大了避震器内部衬套间距，从而提升了车辆的扭转刚性和五通刚性。
车架共有S-Works和Pro两个版本选择，定价分别是85990与59990，SW车架单买35990，性能是很强。
但硬尾爱好者怎么办？不用担心，Epic HT Comp会作为性价比款继续存在，不过闪电相信EPIC WORLD CUP已经能满足所有精英车手的需求，SW版硬尾以后可能就绝版了。
当然，trek也不会落后，不过这一次并不是吧咖喱棒更新一下，而是推出新的铝合金版Emonda。这一次Trek好像是把重点放在了焊接工艺和涂装上，头管基本看不出焊接的纹路，甚至夸张点来说看起来有点像碳纤维，特别是头管气动凹槽的设计，要知道这在铝合金管型上设计气动造型是有点难度的。但由于是平价版本，在这个车架使用电变是有些限制的，在前拨的位置并没有出线的孔洞。如果用红场的无线就没什么问题硬要用蓝厂的话，可以考虑前拨用机械后拨用电变这种超级混搭方法。
车架重1257g，前叉重406g，105机械配置的售卖价格则来到2299美元，喜欢花小钱办大事的朋友可以关注一下。
电动自行车也讲究个可回收制造了，最近一家公司（Ultima Multipath）首次使用再生塑料和合金打造电助力，利用F1赛车的单体壳注入技术将树脂注入模具中，在里面直接创建车架的建构而最后成型的材料则来自可再生塑料和合金。美名其曰是环境保护，或许也是削减成本的另一种说法
其次，这个电助力使用法雷奥的电机，这款电机也是把内变速和电机融合在一起，提供130Nm的扭矩，配备500wh的电池。
而且这款车又三款前叉可供选择，又类似佳能的左撇子可供越野用户使用，也有可装儿童座椅的前叉给家长选择，当然最后一款则是可装货架的，起步售价来到3499欧元。
加拿大的一家公司（Bridge Bike Works）正在攻克从五通位置降低车架的重量，要知道T47螺纹中轴还是需要在车架镶嵌一个合金件。
但这一次，这家公司是把螺纹直接设计在车架上，简单来说就是你有一个碳纤维的螺纹中轴支持T47和BB86的规格。当然我们都会担心碳纤维螺纹中轴的强度问题，为此，该公司最后会在中轴加上一层耐磨的陶瓷涂层。
目前，这家公司正在申请专利，如果成功了的话，这会不会又是自行车行业革新化的一步。
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本期话题：
你是喜欢闪电的新车还是Trek的咖喱棒，或者有没有更喜欢的XC车型？
责任编辑：Ting
