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美骑快讯｜当TT车有了F1的技术加持
单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！
本期内容提要：
F1顶尖车队对自行车有什么要求？当然是极致的速度！这两天红牛车队与官方合作伙伴BMC合作推出的铁人三项战车：Speedmachine TT正式公布。旨在探索F1技术与高性能公路车的交叉点，涂装上采用了红牛定制版本，轮胎则有与F1红色软胎，相同的的红圈设计。你可能会说：不就是个联名圈下钱吗？那还真错了，这辆原型战车由TT大师坎切拉拉参与测试开发，历时4年与红牛的深度合作，旨在打造世上最快自行车，例如前叉叉冠下方设计了一个鳍片，这就是受到F1前翼设计的启发，目的是引导前叉气流更顺畅的通过下管。下管、立管和五通部分在激进的新设计下形成巨大的三角机翼型。对气动性能的提升相信也不是一点半点。怪不得世界冠军维斯塔潘，看了都想试试呢。
但可惜的是，由于夸张的造型。该车到目前为止还没通过UCI的审核，Speedmachine整体上和Timemachine没有什么区别，但红牛确实带来了F1的空气动力学科技Speedmachine在各处迎风细节做了很多修改，让BMC更快，更气动。
自然欧洲邻居也坐不住了，意大利梅花也马上发布了自家的TT赛车，这也是梅花设计的第一台碟刹TT赛车，更加气动以及更加大胆。后下叉并没有与上管直接连接，而直接把后上叉下移平行连接在立管处，来获得更高效的减震性能和更极致的空气效应。而前叉也做得更为粗壮，同样也是为来极致的气动效应，也用来充当扰流板，减少自行车的空气乱流。同样的梅花这一次决定牺牲车架的舒适性。几何更加激进，头管更加短来获取更好的操控性。和BMC不同的是，梅花这一辆车已经获得UCI的批准，允许阿联酋车队用新车进行比赛，该车最快在今年秋季上架售卖，究竟谁才是UCI的亲儿子？
更多详情欢迎点击视频一看究竟。
本期话题：
你的车子几年一换？今年又换了哪些零件？
PS：视频中经过考证，CP轮子深30MM
责任编辑：Vanya
大家都说
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然而最大的风阻来自于人。。。
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然后就有了无人骑行技术
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那还比个啥
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无人机也需要摇控，所以同理无人自行车也需要比谁操控的好……我编不下去了
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就说周五怎么没了美骑快讯，直到周六才发布。
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周五b站发了
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酷 ！
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只能用 美字形容
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我的车架还没换过。没错，就是大铝锭。
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所有的一切都是围绕破风 ?
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最大的风阻来自于人，车子的风阻再大也没多少。在车架上搞再多花样，哪怕是车架的风阻降低99%，还不如利用空气动力学设计整流骑行服，优化车手造成的风阻。钻车架优化的牛角尖，总有到达技术极限的时候（边际效应），不如换条思路，整流骑行服，即便是最简陋的方式在服装内用泡沫块填充做出流线外形，也能轻松降低30%以上人体造成的阻力。鲜活的例子就是躺车，风阻小很多，速度也更快。
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我的腰劝我不要买
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破风收益比轻量化好多了
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没钱了，不换了 ……
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哪天躺车也追求速度了那个风阻就少了。。其实我说吧现在继续破风能把脚跟上身都拿护罩来导气流，像那些机车一样。。
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