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美骑评测｜中庸但绝不平庸迪卡侬全新山地车XC900

2021-09-09 14:59:45 出处 :Biketo.com|美骑网作者 :Vanya 点击 :21671次评论 :16

在这个零件到处缺货整车纷纷涨价，自行车成为香饽饽的今天，走进迪卡侬线下店，你依旧能看到琳琅满目的自行车，此前我们也体验过XC50、XC100、XC500、XC900s等，不同价位级别的整车，而今天来到美骑网的是迪卡侬旗下Rockride品牌，旗舰XC硬尾整车：XC900。

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首先大家最关心的配置和价格方面简单过一下，老样子和SRAM深度合作，一套SRAM 全家桶，12速Gx Eagle和Level T刹车，搭配一根100行程REBA，这里值得一提的是飞轮最大飞为52T，以及180mm前碟，轮组则是百年老牌马维克 CROSSMAX 29轮组，车圈内宽是25mm，整车官方售价为12999元。

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车架方面，使用了目前主流前后BOOST规格以及整合式坐管夹，Shimano PF92五通和目前在高端车非常少见的外走线，虽说2021年还在使用外走线让人难以理解，但方便维护绝对是外走线的一大亮点，几何很大程度上决定了山地车乘骑性能，我手上这台是M码车架，拥有68.1°头管角度和438.2mm短后叉，达到目前XC硬尾主流几何水平。

相比之前体验过入门硬尾XC50来说，XC900比XC50后叉长度长了8mm，xc50/xc100/xc500都是430mm，而68.1°头管则让整车稳定性得以提升，前叉避震器因为迎击角度更小而工作更加积极，毕竟XC50是入门XC山地车基础门槛，而XC900可是一辆竞赛利器。

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前叉线控使用了迪卡侬Combo lock转把，转把线控可能会让人难以理解，这里要做个解释，现在车手需要控制前叉/后胆/升降座管等，将这三个零件使用逻辑分开有助于更精准操控。

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实际乘骑体验来说继承了Rockride的一贯作风，得益于UD碳布，五通硬朗踩踏反馈有力，小爬坡表现优秀，搭配12速的Gx Eagle，我相信即便是更崎岖的路也可以征服，不过由于整车几何设定较为重心靠后，爬长坡大扭矩输出时时而出现了翘头情况。

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综上所述，这是一辆购买之后就可以参加国内大小山地车XC赛事的车，车架刚度表现优秀配置均衡，不喜欢折腾想直接购买就参加赛事的车友，可以买来做一部兼顾训练和比赛。

更多详情，请点击视频。

责任编辑：Vanya

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16条评论

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有志青年王欢 2021-09-09 21:23
2021年了还是外走线，你受得了么
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- 在等你们准备好的XEON 2021-09-10 10:51
  山地车还要全内走？你是不是对山地车运动有些误解？
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- 我还是那个穆穆穆穆暮暮 2021-09-10 16:09
  这种设计有一定的合理性，对于自己动手的车友来说省下灌油的问题，野兽就是油管内走我在学校就处理不了只能推到车店去
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- Mr.Lim 2021-09-12 16:40
  说这话一看你平时就不自己动手装车改车
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abanana 2021-09-09 22:48
要么全内走，要么全外走，现在还设计这种又内走又外走的设计师绝对是逗比。虽然感觉这品牌很搓，但其他方面看上去还行的样子
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- kzMe 美骑编辑 2021-09-27 10:24
  这个品牌这几年山地车一点也不搓，而且发展得很好
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安y_ 2021-09-09 22:15
有一说一内走线就是屎
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- kzMe 美骑编辑 2021-09-27 10:24
  你跟楼上掰掰腕子
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信仰:年轻 2021-09-13 21:03
没有小码车架差评
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- 我不是车神 2021-09-14 18:34
  这车前伸量不算长，M码就是比较小
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♂猪油拌饭♀ 2021-09-10 00:19
看着不错，就是没货啊
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- kzMe 美骑编辑 2021-09-27 10:23
  现在什么不得等啊，到处缺货
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