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除了千瓦冲刺 尤安还有更多
刚刚结束的环澳第二赛段，尤安在上坡冲刺中完胜萨甘，让人感到意外。回顾数据，我们看到尤安的表现是这样的：
由于是上坡冲刺（最后200米平均坡度约为2-3%），所以速度看上去“不是特别惊人”。从功率来看，20秒的冲刺，尤安轰出了平均1006W，最大1371W的表现。按照大约61-63公斤的体重折算，尤安达到了20秒平均16W/kg，最大22W/kg的水平。相比之下，我们看到排在第二的英庇，和第三的麦卡锡。
作为一个顶级冲刺手，这样的无氧能力和爆发力是“理所当然”的，尤安在以前的比赛也已经做到过。在上坡冲刺中，纯粹比拼短时间内的功率体重比，60公斤级的尤安显然比70公斤级的萨甘更有优势。真正让人在意的，是尤安在冲刺前的表现：在一段爬坡拉扯上存活下来，而且还有余力在最后200米发挥出“正常水平”。
第二赛段最后时刻（除了最后300米爬坡冲刺以及之前的一段下坡），是一段约5.3公里，平均坡度2%的缓上坡。大集团在这里疯狂加速，第一赛段冠军“大猩猩”格莱佩尔就是在这里掉队的。这个路段均速接近38km/h，持续时间约为8分30秒。同样以麦卡锡和英庇为例，两人此时都在集团中尽可能的保存体力，平均功率都在350W附近，换成功率体重比约为5.5W/kg。尤安很好的跟在了集团中。回顾两周前的澳大利亚国家锦标赛，尤安在起伏不断的赛道上拿到第四——去年这个时候，他在比赛中段就已经早早掉队。这两场比赛，反映出尤安的爬坡能力（有氧能力）有了显著的提高。
▲人们总是把加维里亚和尤安放在一起对比；尤安在环广西被完爆，显然是不小的压力
公路自行车是一项耐力运动，即使对于一个冲刺手来说，耐力也应该放在第一位。比赛的前199公里和最后一公里同等重要：顺利渡过四、五个小时的漫长赛程，以及途中时有发生的拉扯，保存足够体力参与最后冲刺，还有运气，对冲刺手来说缺一不可。尤安的速度和天赋毋庸置疑，但他在过去的短板也非常明显：耐力不行。在短距离、赛程短的比赛，尤安无往不利。但在旷日持久的大环赛，尤安从未完赛，只能全力冲个单站，然后在第一周就匆匆退赛；到了赛季后期，尤安也会因为体能见底而战斗力锐减。所幸耐力是可以通过努力堆积的，只要训练得当，人的耐力可以随年岁不断增长。也要感谢车队的耐心，尤安得以面对更小的压力，一点点地踏实成长。
现在，尤安已经初尝甜头。对这位年轻车手来说，这无疑是一个重大突破。接下来将有米兰-圣雷莫和职业生涯首次环法两大挑战，尤安的前景是明朗的。
点击回顾尤安的成长历程：解读纪录片《桂冠之下》 两大明星诠释职业精神
责任编辑：knightof1
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大家都说
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几个意思？是不是说我萨甘该减肥了？
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准确来说是尤安太矮了
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二哥和他根本不是一个级别的，二哥的牛 逼之处在于不管任何情况总会及时的出现在冲刺前沿，排除高山赛段，想拉爆二哥那是不可能的
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身高是硬伤，不看好！没有巨星潜质！
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怎么说？身高硬伤 没有更大的空气效应还是没有足够的稳定功率输出
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这话说的，小郭可就不高兴了
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浓缩就是精华
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尤安在环澳有超强的主场buff，每年都这样，去年4场平路赢了4场，萨甘惨获3个第二。今年被猩爷偷了一场算意外了。
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原来是蓝buff，这个好哇
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这个赛段的匀速是46.9吗
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最后20秒的冲刺
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很明显的亚洲血统
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萨甘把握机会和判断形势的能力感觉是冲刺手中最强的！
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别看长得矮，破风效果不错…………
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尤安还年轻，前途一片光明呀~~
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今天看直播萨甘又大意使劲揍……失荆州……
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尤安小伙不错哦！ ！
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萨甘新的一年该有危机感了
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看起来很厉害，后来想想他们都是顶尖职业选手，释然……
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说明了减体重比减车重有用，吓得我赶紧扔掉了鸡腿！
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环法弄不好绿色
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