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环法周边:顶级车手们无法享受的尖端科技
环法作为世界上最受关注的自行车赛事,自然也是赞助商高精尖产品最好的发布平台,环法车手们使用的全是小编此等?潘渴〕约笥昧饺?瓴拍苈虻降亩ゼ豆?烦岛妥氨浮5?杂谄鞑乃?且膊皇撬嫘乃??模?捎?CI对器材的限制,一些器材虽然可以进一步提升竞赛表现,但在环法比赛中他们也只能望洋兴叹了。
下面就列举五个对骑行效率有所提升,但是却被UCI规则所禁的器材。
1. SPECIALIZED SHIV
被禁止参加UCI公路赛的SPECIALIZED SHIV
SHIV是一款既熟悉而又陌生的车型。熟悉是因为我们在世巡赛中经常看到托尼 "马丁、尼巴里、康塔多等名将骑着一款相似的车,而陌生就是顶级车手们骑的车准确来说名称是SHIV TT。虽然空气动力学性能强劲,但受困于UCI的规定,上图中的SHIV是被禁止在UCI比赛中使用的。但因为它实在很快,所以在铁三赛场的出现频率不低。
托尼·马丁专属的世界冠军版SHIV TT,可惜今年没有了
SPECIALIZED SHIV在2010年被禁,当时效力阿斯塔纳车队的康塔多面临明天比赛,但无TT车可用的尴尬。SHIV非常出色空气的动力学性能得益于上管处,位于把立后方的扰流罩,还有薄且宽的下管和立管。不过正是这两项触犯了UCI器材上不得有非结构部件和管材的横截面长宽比不得高于3:1的规定,上管扰流罩在UCI看来是多余的,而过宽的管型也远超了规定中的比例。
2. 原汁原味的超轻公路车
世界最轻量产公路车美利达Scultura 9000LTD
老霸主TREK Emonda SLR10
上一年TREK推出Emonda SLR10,将量产公路车的重量击穿5kg线,而今年美利达的Scultura 9000LTD更是达到4.58kg的羽量。不过再轻对于环法车手来说也是然并卵,因为UCI最著名的器材限制就是整车重量在6.8kg或以上。虽然6.8kg重量是包含码表座、码表、水壶架、功率计,甚至便携摄像机这些在比赛过程中不会被扔掉的东西在内的,但是还远远无法填满2.22kg的重量。所以顶级车队要在环法中使用超轻车型,在座管、水壶架等地方添加增重块就是无法避免的事情。
3.碟刹公路车
赛场上略显尴尬的碟刹公路车
碟刹公路早已不是什么新鲜事物,几乎所有品牌商都推出了自家的碟刹公路车型,SHIAMNO和SRAM的碟刹套件也紧跟步伐。不过在UCI比赛中,碟刹公路还是面临不大不小的尴尬。
UCI2015年赛季开始前公布将在今年的部分世巡赛中开放碟刹公路车的使用,不过环法嘛,今年还是C刹的天下。与器材赞助商们的兴奋相比,车队与车手们其实对于碟刹公路的期望值一般,主要的担忧是过多的轮组规格会造成后勤保障和比赛器材更换的困难,而从外媒的采访看来,车友很关注的重量问题反而不是车手眼中的焦点。另外一方面,车手们表示对于现在公路车夹器的制动力是挺满意的。
4. MAVIC CX01轮胎边
可粘贴的MAVIC轮胎边
这是一款轻便的贴纸,配合MAVIC自家的CX轮组和管胎使用,贴在轮胎和轮组的边界位置,盖住了两者之间的凹缝,这对于轮组的空气动力学有很大的提升作用。不过这贴纸撕掉与否根本不影响轮组的正常滚动,所以还是逃不过UCI器材上不得存在非结构部件的规定,所以喀秋莎和佳能戴尔-佳明车队请你们把轮胎边撕掉把,裁判盯着呢。
5. BONT Crono空气动力学锁鞋
BONT骑行鞋 独特的气动设计
又是一款与空气阻力斗上的产品,怪异的外观设计让人难以用漂亮来形容,但是流畅的线条保障了它的破风能力,问题是鞋面的扰流罩(外层的鞋舌)和尖锐的鞋跟显得过于突兀了,不幸引起UCI的注意,被判定为非结构性部件,顶级公路车手在正式比赛就无缘再节省几瓦特的功率了。
编辑点评:
面对日新月异的科技发展,UCI的器材限制经常成为被嘲笑的对象,放宽限制的声音络绎不绝。无规矩不成方圆,UCI比赛中赞助商众多,自行车毕竟是以人力为驱动的比赛,过于突出的器材的确会损害比赛的公平性,所以器材限制是必须,但也同样需要与时俱进,如整车限重就应该往下调一点了。
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文中图片来源自网络
责任编辑:hzh