回味精彩——细数“碧桂园杯”2018环岛赛十宗“最”
“碧桂园杯”2018第十三届环海南岛国际公路自行车赛在上周结束。一步一个脚印,环岛赛在这十三年来持续进步。这一届环岛赛,赛后业界和粉丝的评价是“历史最好看的环岛赛”:告别大车队的垄断、山顶终点的出现、吕先景的职业公路赛场首秀、“绝杀兔子”和“兔子反杀”......
精彩需要回味,现在我们就为大家盘点一下2018环岛赛的十宗“最”!
“最难”环岛赛-山顶终点考验车手和赛事组委会
车迷盼望已久的山顶终点终于在今年的环岛赛出现。在保留了环岛赛最经典的大本岭、阿陀岭的爬坡赛段以外,今年环岛赛在倒数第2赛段增加了山顶终点赛段——昌江保梅岭。一个HC级的爬坡让本届环岛赛的悬念留到了最后。
增加山顶冲刺赛段是业界一直给予环岛赛的建议,但迟迟没有山顶终点的原因,除了要照顾承办赛事的城市诉求以外,最重要原因还是海南适合做山顶终点的地方很少。
本次环岛赛直播的解说员李陶在皇后赛段后在社交平台上发表了这样的一段话:实际上保梅岭这个山顶只有一片面积很局促的泥土空地,水/电/通讯身设施都没有,组委会下了极大的决心、付出了极大的努力才使这个赛段得以安全顺利举行。
为了让皇后赛段得以顺利举行,环岛赛组委会做了很多临时的措施——大幅度压缩了上山的赛时机动车辆并增强了车辆的管控,所有车手上山后再集体分批安排下山等等。但即使办赛条件那么困难,他们还坚持了赛事的电视直播。
环岛赛是全国仅有坚持所有赛段都进行电视/网络直播的赛事。有了这样的坚持,全国乃至全球的车迷才能看到保梅岭之战,看到中国车手吕先景的精彩演出,也看到马斯纳达是如何拿下环岛赛总冠军。今年环岛赛实现了在186个国家进行电视/网络直播,超过6亿家庭用户可以实时关注比赛。
今年环岛赛是历届赛事中竞赛、办赛和电视/网络直播都最艰难的比赛,但在各方的通力协助之下,赛事得以顺利完成。
“最激烈”环岛赛-车队实力平均,比赛更加精彩
环岛赛注重于参赛车队的质量,一直有邀请级别较高的车队参赛,但与此同时却总不能回避一个问题:赛事往往被大车队所垄断。被大车队垄断的环岛赛往往较早失去了悬念。不过,在今年环岛赛车队参赛实力平均,同等级别的洲际职业队达到了7支。
去年环岛赛,威廉车队一共拿下了6个赛段的冠军成为最大赢家,其中冲刺主将马雷斯科一连拿下5个赛段的胜利,大放光芒。今年马雷斯科顺利拿下第一赛段的胜利。但当我们以为马雷斯科将会再次垄断环岛赛的时候,我们却发现比赛却朝着另外一个方向。
在环岛赛第二赛段,威廉车队合作出现了问题,他们没有及时带领大集团抓回兔子,同时还把马雷斯科带丢,没有将他送上最后的冲刺锋线。环岛赛在第二赛段诞生了新的赛段冠军,而威廉车队在环岛赛的统治力不复存在。
▲环岛赛的第二赛段,威廉车队“消失”于最后的冲刺锋线上。
本届环岛赛在9个赛段中诞生了8位赛段冠军,分属5支不同的车队;而象征总成绩领先的“碧桂园”黄衫,更有5人先后穿上。其中两位黄衫得主迪兰·帕吉(瑞士国家队)和雷蒙·科瑞德(日本UKYO车队),两人都未能赢下一个环岛赛的冠军,但凭借更平均的发挥,他们先后在总成绩领跑。
▲本届环岛赛9个赛段出现了5位“碧桂园”黄衫得主。
除了车队实力平均以外,不同类型的高难度赛段出现也让环岛赛竞赛节奏紧凑起来。第六赛段——陵水至五指山的山地赛段,身穿黄衫的贝莱蒂在爬坡掉队,而同样是冲刺手的科瑞德奋进全力在爬坡中追上了领先集团,并且在最后的下坡中以第五名冲过终点。最终他在贝莱蒂手中接过了“碧桂园”黄色领骑衫。如果今年不出现保梅岭这个皇后赛段,科瑞德或许能成为环岛赛的新冠军,但是由于这个HC级山顶终点的出现让黄衫在倒数第二个赛段再度易主。