北京时间4月13日23时许，2025巴黎-鲁贝赛落下帷幕，随着志在争冠选手在途中发起进攻追回前方突围选手后，波加查、范德普尔联袂再次发起进攻甩掉身后主集团，并在途中甩掉菲利普森。

二人在途中均遭遇机械故障，波加查摔车后范德普尔成功拉开差距，波加查一度追击尝试缩小秒差，最小仅相距16秒。但幸运女神青睐范德普尔，最终他经过长距离单飞拿下冠军，追平意大利传奇莫泽在（1978-1980年）创造三连胜纪录，下面我们回顾这场比赛。

参赛车队

根据UCI规则，“巴黎-鲁贝”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下：

（1）直通车队

乌诺X车队

乐透车队

以色列博泰车队

（2）外卡车队

帝舵车队

Q36.5车队

TDT车队

道达尔能源车队

赛事路线

比赛起点从贡比涅出发，经过29个鹅卵石路段（约55.7公里）后，抵达终点鲁贝竞技场，全程259.5公里。

各车队依旧重点关注三条评定五星路段，阿伦堡森林（2300米长，第19段）、蒙桑佩维勒（第11段）、大树十字路口（第5段）。其中在大树十字路口路段，通常是主集团最有实力选手之间的对决，往往这个时候选手可能出现各种机械故障或其他情形从而改变局势，这也是鲁贝赛最让人难以预测结局的魅力。

赛前花絮

巴黎—鲁贝挑战赛。巴黎—鲁贝赛配套赛事，巴黎—鲁贝挑战赛于4月12日开赛，赛事主办方安排赛程110公里，途经男子组30段“石头路”，业余爱好者可以体验原汁原味的“鲁贝”赛。值得一提是参赛爱好者可以在第二天职业赛现场通过大屏幕观看比赛实况，现场为选手加油助威。

“巴黎—鲁贝之友”。赛事组委会合作伙伴，巴黎—鲁贝之友是一家维护赛道的公益组织，从比赛倒计时100天起，分阶段维护道路，部分石块被敲出重新整理，甚至安排在雨天施工，以测试雨天环境下积水情况。

除此之外，该组织负责赛事奖杯，一块赛道石头制作奖杯，赛事前三名分别获得大中小石头奖杯。对于参赛选手而言，通过赛事获得奖杯的意义远大于石头奖杯本身，这就是百年“巴黎-鲁贝赛”最迷人的魅力。

女子组。在4月12日举办巴黎—鲁贝女子赛，比赛赛程159公里，在最后24公里阶段。来自维斯马车队的宝琳·佩尔沃特发起单飞进攻，其他选手出于保存实力考量陷入勾心斗角。最终，宝琳·佩尔沃特以1分钟优势赢得这场比赛冠军。

在贡比涅观众的欢呼声中，比赛开始了。随着荣誉骑行环节结束后，就有选手尝试发起突围进攻，但此时大集团内各支车队尝到2024赛季“起步就是提速”甜头，在前100公里柏油路段尽可能不要轻易放走选手愉快的突围，这一僵局持续到大集团骑行40公里“控制力”稍有减弱时候被打破，来自TDT、英力士、英孚、Q36.5、乌诺X、博拉等车队8名选手趁机发起突围进攻成功拉开与身后大集团之间的秒差。这8名选手积极配合轮转，经过30公里突围把双方之间的秒差扩大至3分钟左右。

随着大集团骑行75公里后，距离接下来石头路还有不到30公里时，志在夺冠的欧倍青车队接管大集团领骑，带领大集团加快节奏追击前方突围集团，但由于赛道沿途宽度较窄多弯，曾数次发生集团内摔车事故，包括范阿尔特（维斯马车队）曾被波及，所幸他的队友带着他经过10公里追击回到大集团尾部，保住争夺冠军的希望。

随着突围集团与大集团选手先后进入石头路段后，各种机械故障接踵而至，首先是甘纳（英力士车队）遭遇爆胎，所幸英力士车队后勤车及时帮他更换战车。但退赛厄运率先向移动之星车队袭来，诺斯加德、托雷斯、莫罗接连遭遇摔车负伤退赛，后经医院检查，托雷斯和诺斯加德是皮肉擦伤，不影响接下来比赛计划，莫罗是右手掌骨折，需进行手术，赛事组委会对移动之星车队慰问，祝福他早日康复。

此时，大集团内英力士车队加入极限拉扯领骑，大集团发生进一步分化。在临近阿伦堡森林（第19段），此时大集团内仅剩20多名选手，其中包括赛前大众期待范德普尔、波加查、佩德森、范阿尔特等明星选手，他们距离前方突围集团之间秒差不到1分钟。这让前方突围选手变成惊弓之鸟，除了极个别选手试图负隅顽抗，其他选手陆续掉队被身后大集团吞没。

▲阿伦堡森林

首次参加成年组赛事的波加查展现大场面先生适应力，在此期间不断发起拉扯进攻，一度让范阿尔特、甘纳等老炮招架不住发生掉队，值得一提年仅19岁的布伦南反而经受住考验，牢牢贴住波加查身后，这让外界对于他在维斯马车队未来发展充满想象空间。

随着波加查、范德普尔联袂发力在骑完阿伦堡森林路段后收回所有突围选手，但这段石头路让不少选手遭遇爆胎，主集团人数进一步锐减。但志在夺冠的波加查、范德普尔再次发起拉扯，让不少选手吃尽苦头，佩德森（崔克车队）遭遇爆胎等待换车掉队，范阿尔特受到之前摔车擦伤影响掉队。

这股集团再次发生分化，波加查、范德普尔、菲利普森形成突围三人组，佩德森和范阿尔特等选手领衔追击集团渐渐落后超过他们三人超过1分钟以上。

突围三人组当中，菲利普森遭遇状态起伏渐渐掉队，这给原本忌惮波加查实力的范德普尔找到“保存实力”借口，波加查无可奈何继续领骑3公里之后，范德普尔从车队无线电得知菲利普森无力跟进且范阿尔特集团提速追击架势，为了确保领先优势开始与波加查合作开始二人转。

此时，他们身后的范阿尔特集团在终点前33公里附近收回掉队的菲利普森后，佩德森、范阿尔特、维尔梅什（阿联酋航空车队）趁机发起进攻，这让原本只有招架之力的主集团其他选手眼睁睁看着三人远去。赛后，范阿尔特解释道“这场比赛我开局不利，遭遇摔车影响状态。好在布伦南表现非常惊艳，这给了我很大的信心重返争冠，让我顺利回到主集团。当时我试图发起拉扯进攻，就是希望削弱对手的实力。”

▲蒙桑佩维勒

随着突围二人组进入最后25公里阶段，波加查持续强力火力输出，范德普尔凭借老道经验努力做好跟进，二人在石头路段多次飚出50KM/时的速度，让周边观众看的热血沸腾，但长时间飙车让二人身体承受力极限不断遭遇考验，波加查左腕手表附近渗出血，范德普尔表情渐渐狰狞，长期被压制的弹簧总有崩断的一刻，二人陷入比耐力阶段，看谁能顶到最后。

在临近终点前24公里一处转弯口，波加查来不及反应撞到路旁护栏，他身后范德普尔眼疾手快凭借强大控车能力救回局面后扬长而去。赛后，他解释道“当时我俩通过这处急转弯时，我发现他失控撞到护栏，我下意识控制住我的车避免撞上去，但比赛没有结束，我必须坚持先完赛再去关心他。”

尽管波加查非常努力去追回失去的局面，但这一次失误导致他落后范德普尔25秒，随后他一度把双方之间秒差缩小至16秒，几乎属于看得见但却无可奈何追不上。赛道两旁观众加油呐喊让他血脉奔张，但长期高负荷被压制的弹簧终于再次断了。波加查在大树十字路口（第5段）之前遭遇第一次爆胎，而他的队车对这突发情形预判不足，让他损失20秒以上时间，加上先前16秒差距，此时二人之间秒差扩大至40秒以上。

▲大树十字路口

此时，范德普尔展现强大统治力，面对车队通过无线电告诉他最新战况，他不骄不躁继续领跑赛场。失去码表的波加查如同断线的风筝，不久再次遭遇爆胎，二人之间秒差进一步扩大至1分钟以上，这样的好消息让波加查身后的范阿尔特三人组看到接近的可能性。范阿尔特再次发力追击，但坚持3公里后秒差没有得到有效缩小放弃追击转而争夺第三名。

原本顺风顺水的范德普尔也遭遇机械故障不得不换车，他的队车10秒内帮他完成换车动作，让他并没有损失较多时间，可以从容不迫完成最后10公里比赛。在他继续骑行7公里后，车队经理告诉他已经领先波加查超过1分钟以上，二人心照不宣捧拳庆祝。

随着范德普尔骑行进入鲁贝竞技场，观众向他发出热烈的欢呼声，见证范德普尔追平平意大利传奇莫泽在（1978-1980年）创造三连胜纪录，范德普尔在终点前向观众举起三根手指庆祝这一历史性时刻。

赛后，他接受采访时说道“很高兴在这里书写属于我的历史，波加查是一位非常强大的对手，他第一次参加成年组就展现出如此强大的力量，我说如果他没有发生那次意外，也许我们会在鲁贝竞技场一决胜负。所以，我想明年会在这里看到他卷土重来。”

1分钟过后，波加查完成他参加成年组并创造最年轻三届环法总冠军取得赛事记录，赛后他接受采访时说道“有些遗憾，那次失误让我没能创造奇迹，希望来年再来。”范德普尔对于这位宿敌，主动走上去向他致以拥抱。

随后，追击三人组来到鲁贝竞技场，这一次佩德森牢牢控制局面，让范阿尔特、维尔梅什没有机会翻盘，他赢得比赛第三名，范阿尔特获得第四名，维尔梅什获得第五名。

随后，各支车队陆续完成比赛。值得一提深陷保级区的各车队积分如下：科菲迪斯车队30分、皮克尼克车队5分，乌诺X车队245分、阿斯塔纳车队80分。

对于保级线之上科菲迪斯车队、皮克尼克车队而言，进入4月份，他们原本领先乌诺X车队分领先优势一度被缩小至1500分，随着阿斯塔纳车队先后在环岛赛获得总成绩第三、第四名赢得220分，加上这次获得80分，与皮克尼克车队之间分差进一步缩小至1200分，乌诺X车队凭借三名选手斩获245分，保持住2026赛季外卡资格。

4月20日举办阿姆斯特黄金赛，蛰伏许久的巴黎奥运会冠军埃菲内普尔（快步车队）向冠军发起冲击，敬请期待。

赛事图集

（图片来源：巴黎-鲁贝赛组委会）

责任编辑：Ting