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有史以来最快的巴黎-鲁贝是因为气动车吗？
2023-04-15 10:23:39
出处 :ROAD.CC
点击 :85907次
评论 :7
气动就是一切吗？气压调节装置是否有效？我们来看看这个著名的鹅卵石古典赛各位车手的选择。
今年的巴黎-鲁贝（Paris-Roubaix）是两天惊心动魄的比赛，女子方面，我们看到加拿大人艾莉森·杰克逊(EF Education-TIBCO-SVB车队)成为有史以来第一位赢得巴黎-鲁贝女子赛的北美车手。男子方面，今年以前所未有的速度在鹅卵石路上前进，冠军马修·范德普尔(Alpecin-Deceuninck车队)在256公里的赛道上平均时速接近48公里/小时。是什么让比赛的均速这么快？
毫无疑问，强壮的腿、良好的天气和优秀的比赛策略可以作为今年惊人表现的一些原因，在过去的几年里，比赛所用的装备也发挥了非常重要地作用，当然，还需要一些运气。由于鹅卵石路面对器材的要求十分苛刻，因此自行车的选择也更加多样化。在比赛前，我们可能会对那些有减震效果的车Specialized Roubaix和Trek Domane抱有很大希望，但是，最终在领奖台上我们却并没有见到这些车。
获胜者使用了哪些自行车？
艾莉森·杰克逊使用经过空气动力学优化的Cannondale Super Six Evo 4在巴黎-鲁贝女子赛上冲刺取得胜利。紧随杰克逊之后的是Katia Ragusa(LIV Racing Teq Find车队)骑着Liv Langma，这是一辆以爬坡性能著称的综合车，和Marthe Truyen(Fenix-Deceuninck车队)，她骑着Canyon Aeroad。
同样是Canyon Aeroad，也为让范德普尔拿下了男子冠军。紧随其后的是队友菲利普森和Jumbo Visma的范阿尔特，范阿尔特使用Cervelo Soloist。Trek-Segafredo车队一直在巴黎-鲁贝的赛场上表现出色，他们为男子车队配备了气动自行车Madone，为女子车队配备了搭有IsoSpeed的Domane。
对于普通车手来说，在鹅卵石路上骑行时选择舒适性而不是气动性是正确的，不过我们看到了今年的比赛均速，以及鹅卵石路段只占比赛的20%左右，气动车可能更具竞争优势。在今年的男子比赛中，我们确实看到了很多Specialized Roubaix，但没有一名车手 使用这台车进前20名。
看来，气动性正在成为征服鹅卵石路段的主要驱动因素，去年的男子比赛由使用Pinarello Dogma F的范巴勒赢得，前一年则由科尔布雷利骑着Merida ReactoT eam-E赢得。这两款自行车的设计的主要理念均是速度而不是舒适性。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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彪哥让我坚定了买气动车
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最近几年耐力车已经快无人问津了
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我是不会骑石头路的！
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主要是碟刹能容纳更宽的胎了，都28往上了，更舒适了，就没必要用耐力型了！我个人对鲁贝domane又爱又恨，想买又不敢买，黑科技虽好，但是更新太快了，一旦改了几版，老款的配件万一坏了，就很难找配件了。。。
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运气＞实力
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弯把山马党笑而不语
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个人希望闪电把Roubaix砍了，把Venge重启。
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