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比“SL”更“SL” PRO VIBE SUPERLIGHT把组开箱
在2018年，PRO就基于标准款VIBE圆把和气动款VIBE AERO扁把，推出了减重的“SL”版本车把。随着碳纤维技术的进步和自行车零件行业的内卷，这两款“SL”车把在现今市场已经不算轻了，那怎么办呢？那当然是出更轻的版本啦！
既然要出更轻的版本，但“SL”的称号已经用掉了，总不能像闪电一样SL2、SL3、SL4……吧？所以PRO做出了一个令所有人都十分迷惑的决定，将新款超轻把组命名为“SUPERLIGHT”……
下面我们就来看看这套比“SL”更“SL”的把组开箱。
依然是经典的PRO风格蓝白包装。VIBE SUPERLIGHT只推出了传统圆把版本，暂时还未推出气动版本，但是多了个搭配弯把的VIBE SUPERLIGHT把立。
固定弯把的扎带都套上了软管，防止摩擦刮花车把。
既然是经典的VIBE圆把把形，自然弯把几何也没变，依然是130mm下沉量、80mm前伸量的压缩弯型小弯把。规格方面，提供38、40、42mm三个宽度。
正面的产品特性描述看不懂没关系，背面有多语种的，包括中文。
VIBE SUPERLIGHT使用相当高规格的T1100碳纤维制成，使用经典的大口径圆形把横造型，提供超高的刚性重量比。
关键部位采用 Innegra!" 纤维进行补强，提高了车把的强度和抗冲击力。
采用传统VIBE圆把把形，就意味着把横位置的小弧度造型保留了下来，可以避免在抓下把摇车时，上把撞手腕。
超轻零件都喜欢使用黑不溜秋的配色，这款车把也不例外。不过亮光与哑光的拼接配色比之前的SL版本细节更多一些。
▲PRO这个Logo到底该指哪个方向才对？
VIBE把立一大经典元素就是银色的大“V”造型。在SUPERLIGHT把组上，银色大“V”做成了弯把把立夹持位置的涂装。
由于把横部位进行了偷轻，所以不支持任何夹环安装的零件和装备。
SUPERLIGHT弯把对内走线孔走线进行了优化，只保留了刹车的走线孔。搭配机械变速使用的话，变速线管只能外走线。内走线孔的边角造型处理十分到位，极具大厂风范。
针对目前全内走线的普及程度，SUPERLIGHT弯把在把立夹环位置留有走线孔，支持把立内部走线。
经典的压缩弯型下把，可以适应大多数车友的使用习惯。
手变安装区域有磨砂防滑处理，且面积较大，手变安装调整范围非常大。
近年PRO的弯把都会在下把末端配上经典的PRO蓝色Logo。
40cm规格官方重量为157克，实称154.8克，作为一款把横口径这么大的弯把来说，真的是非常轻了，比VIBE碳纤维弯把轻了足足65克，比VIBE SL也轻了40克！加上PRO的零件都是基于可靠耐用的前提进行轻量化，所以这款弯把大家完全可以放心使用。
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大家都说
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东西是好东西，就是受众范围越来越小了，这一套把组标价要四千五，到手怎么也得三四千，国产破风一体把就挺好
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美元和欧元用户才是真正受众，RMB用户量力而行。
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不错
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重量是轻，不过现在都喜欢一体把了
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可以是ultralight,ultimate light,epic light,advanced light
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不愧是PRO，漂亮实用价格高
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这个PRO弯把不错
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可内可外的走线选择，算是设计的很用心了~不过啊，肠粉把不香么？
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阔以奈斯
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一千多的铝把立
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我以为这把立是碳纤维的呢
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