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真空版更轻？ ROVAL ALPINIST CLX II轮组开箱
五一假期回来，就在公司门口看到俩ROVAL箱子，还以为哪位同事买了新轮。结果领导过来叫我安排下轮组的工作，才知道这就是新的真空版ROVAL轮组的其中一对。早就知道ROVAL要推出真空版本的，没想到这么快就到了。
相比RAPIDE II，ALPINIST II的改进相对更多一些。理论上说，真空轮圈会比老款更重一些，例如RAPIDE II就增重100克左右。但ALPINIST II反而轻了，这是如何实现的呢？我们立马开箱看看。
由于众所周知的原因，上海的东西都发不出，闪电以曲线救国的方式，将这对新轮组送到了我们手上。
ROVAL轮组的包装相对比较简单粗暴一些……
不管了，先把轮组拿出来再说。包装啥的不重要，轮组没压坏就行~
近年DT出货这些轮组的保护胶盖都特别紧，比较烦人。
拔的时候都是直接就把端盖带下来了。只能用螺丝刀等东西从内侧把胶盖怼下来。
拆完就可以来个定妆照了。这拿到的是比较受欢迎的白标版本，对于低调的车友，仍然提供黑标版可供选择。乍一看，似乎相比老款没什么改变。
从某在线购物平台ROVAL白色贴纸的销量看来，国内车友还是比较喜欢高辨识度的Logo。
“ALPINIST CLX”依然使用镂空字样，但少了“圆圈+A”样式的ALPINIST Logo。
胎压限制贴纸变得更详细了，使用24-35c轮胎时，真空最大110psi，开口最大130psi；36-38c轮胎均为60psi，看来ALPINIST II还考虑到了全地形公路车使用的情况？但还是建议“专业”的轮干专业的事，全地形公路车请选择TERRA。
轮圈截面完全没改变，既然是辐条孔端偏尖的33mm高轮圈，内宽21mm，外宽27mm。主要改变了碳纤维层叠，增加了轮圈的强度，可以更好地匹配真空胎。要增加强度的话，轮圈增重就无法避免的了，还好框高较低，所以补强导致的增重也不像RAPIDE II这么夸张。
另外，ROVAL稍微改变了外径尺寸，为轮胎增添了约1.4毫米的胎边宽容度，令轮胎的拆装更加容易。
辐条孔处依然有个刀旗贴纸，方便用户找气嘴孔。大部分人到手就撕掉了，不知道有没小伙伴儿像小编我一样，喜欢带着这个“小刀旗”使用。
出厂就已经贴好了真空胎垫和安装了真空气嘴。原厂的真空胎垫真的要比自己贴的工整许多……
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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山地的control sl居然和公路轮组一样重
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山地框低，轮圈轻很多
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轻是轻，但也是贵。
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价格相对上代来说算是不错的
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馋的口水都要从眼里流出来了
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如果能用无孔真空圈就更好了~
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来了来了，持续关注中
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闪电御用选择没有错的
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轻了不多，贵了不少
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多少钱一斤
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收二手测试轮组
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