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聊聊公路碟刹的改装件
这周就来和大家聊聊公路碟刹的改装件吧。由于现在公路碟刹基本被“红厂”和“蓝厂”统治，（什么？你说还有Campagnolo、FSA、Rotor？）由于原本的性能就已经十分不错了，匹配度也高，所以大家很少会想到去改装他们的刹车。
但还是有不少车友按捺不住自己的“折腾之魂”，特别是对刹车要求比较高的全地形公路车车友，所以这周小编我就来和大家聊聊公路碟刹的改装件。
副厂来令片和碟刹盘片这种“小打小闹”的消耗品我们就不聊了，主要聊些奇奇怪怪的东西。
超轻桶轴轴杆
虽然说不少车架都会配备轻量化变径桶轴，且轴头造型、螺纹规格都不是统一的，规格繁多，所以改装这个意义不大。但还是有些超轻零件品牌会推出桶轴改件，例如近期CARBON TI就推出了众多超轻铝合金桶轴，一对50多克，并且颜色很多。
国内也有人推出了将又重又不好用的RAT快拆桶轴，改成标准螺纹桶轴的套件。
Hope RX4碟刹夹器
山地车上的四活塞夹器大家见得多了，公路平装四活塞夹器你们见过没？著名的英国铝合金零件品牌HOPE就推出了平装规格的RX4四活塞夹器，而且前后都有。
RX4自然是使用了HOPE招牌式的CNC粗刀纹表面，2014 T6铝合金一体切削成型，提高夹器的刚性。比较有意思的是，前夹器使用了免桥码设计，默认搭配160mm碟片使用。后夹器则为标准规格，可以搭配桥码安装160mm碟片。
RX4分为SH和SR两个规格，分别对应使用矿物油的Shimano、Campagnolo和使用DOT油的SRAM。由于不用桥码，减少了一对螺丝的重量，Shimano前夹器重122克，后夹器重109克；SRAM前夹器重105克，后夹器93克。
另外一如既往地提供6款颜色供用户选择。
虽然看上去是为对刹车要求高得全地形公路车友设计，但小编我简单试过一下，并不会有明显的“撞墙感”，外观党和大体重车友用在碟刹公路车上也是没问题的。
价格方面也不算特别离谱，某神奇的在线购物网站上单个售价700多元。
Trickstuff C21碟刹夹器
Trickstuff是一家专门生产山地刹车的德国“黑作坊”，他们也为“玩得比较野”的CX和全地形公路车推出了一款C21平装夹器。
虽然两片式结构看上去不如RX4高端，但它使用7075铝合金通过钛螺丝连接，单个仅重75克，带五线体则为89克，可以比DA夹器轻20多克，且刹车力道更强。
C21同样使用了免桥码设计，直接在螺丝脚位进行加高，兼容160mm碟片，同样分配矿物油和DOT油两个版本。同样具有多个颜色可选。
在价格方面，Trickstuff就更贵一些，要价165欧元一个，某神奇购物网站上1200元一个，专用五线体250元一个。
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大家都说
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美骑搜“rx4”有人吐槽这卡钳安装维护很难，有用过的骑友说下rx4的安装和使用感觉吗？一直很想换掉7070，和山地最廉价的M385比都费手
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shimano后面r7000 8000这一代，碟刹的力度感觉都是弱化的，相比rs505上一代大油壶头来说。你换个座上160碟片，换金属来令片试试
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现在已经是160碟片了，金属来令片比树脂的更磨碟片就没敢用
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个人理解，对刹车手感有影响的是油路和活塞接触面积以及刹车杠杆的杠杆比两个吧？和油量没有关系吧
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对于公路圈刹支持者，以后圈刹轮组都买不到了。
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对于制动来讲，按说应该圈刹最直接吧，圈刹施加所谓“应力”在轮框—到达车胎，碟刹要碟片—花鼓—辐条—轮框—到达车胎
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圈刹的主要问题在碳刀在长距离高速下坡的烧框和雨水等对刹车距离的影响。
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对于老油条和摔过的人来说，满足非竞赛性的一般骑行活动，应该会想用回铝框轮。好像大环赛备用车瑞豹Robin配的就是SHIMANO的铝边碳框。我以前那辆捷安特OCR原配铝框真的一点就止滑减速，手感又不会太急，非常不错。整车购入就用原装铝轮的人可能根本没你讲的体会，雨战更加让人担心是下坡车胎的防滑，真的讲不清楚，压弯时要侧滑就真的突然就来。
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独特的隐藏扳柄桶轴杆RapiLock，有单独售卖，配件兼容各种主流规格。价格感人。豪车豪上
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BIANCHI标配
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折腾无极限啊真的是
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看了前两天的环弗兰德斯，感觉快拆桶轴对职业车手意义重大，对普通车友似乎没什么用，只有缺点~
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不错，改装件的市场很大
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碟刹得不得，圈刹不死
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碟刹改装件，我是用不上，只要还能买到圈就不买碟
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这五颜六色的看起来确实让人心动
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通过在同一段下坡通过测温枪反复对比安装和未安装散热片的温度，发现并没有什么用，
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准备买碟刹了，听说喜玛诺的碟很软？能换成其他牌子的吗？
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碟刹片是消耗品，但是在这些里面却对颜值提升最多。你把蓝厂的7系碟片换成9系，瞬间让你变成顶级轮顶级车既视感。
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