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大开眼界！一百年前的自行车变速竟然是这样
在一百多年前，那个时候还没有Campagnolo、SRAM、Shimano，当时的自行车是怎么变速的呢？看完下面这些图纸，只有一个大写的“服”！
▲1895年，Loubeyre变速器
这套由法国人Jean Loubeyre在1895年2月申请专利的变速系统，通常被认为是第一套真正带有专利的自行车变速系统。这款名为LoubeyreLa Polyceler的变速系统由连杆操作、V形稳链器，2速飞轮组成。变速原理十分简单，通过操控变速拨杆，使链条在飞轮底部横向移动，实现变速，而位于后下叉的V形稳链器则是依靠弹簧张力来撑紧链条，末端用两颗滑轮减少摩擦。这套122年前的变速系统看起来简单粗暴，而且不怎靠谱，但在当时绝对是自行车变速的前沿科技产品。
▲1896年，Gradient变速系统
▲Gradient变速系统示意图
Edmund Hodgkinson是英国伦敦的一位工程师，他在1896年申请了他的第一个“Gradient”变速器系统专利，该系统同样是两级变速，与Loubeyre变速器系统不同的是，Gradient将变速拨杆与稳链拨杆整合在位于上管的操控装置中，能够使链条更加稳定。同时该专利还描述了两种可能的构造以及完全不同的变速操作方式：变速之前需要向后回转曲柄。由于时隔久远，已经过去一百二十多年，我们无法找到实物亲自操作体验，只能根据简单的专利图纸来脑补变速过程。
▲1897年，Gradient变速系统，通过移动飞轮片位置来实现变速
在1897年和1899年，Edmund Hodgkinson再次申请了两个专利，极大地改进了他的基本设计。后来的两款设计均是三速系统，其中1987年的设计不可思议地将大飞轮片放在外侧，小飞轮片放在内侧，而这套外三速系统与二十世纪三十年代的TriVelox变速十分接近。
▲二十世纪三十年代的TriVelox变速
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大家都说
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出变速的时候我大清还未亡啊~
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怎么次次有你
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常驻
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光哥已经无处不在
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内容太多，也看不懂
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老板好
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这个就尴尬了
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元清压根就不是正统，被灭国
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一个朝代总是会衰落的，谁都不能阻挡历史的进程
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顶你。。。。哈哈，谁也阻挡不了历史车轮的前进。。。
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文科生看不懂
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一图是半狗嘴嘛
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厉害了我的变速
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越往下看 越看不懂了 最后就欣赏下图纸吧……也看不懂
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好像和作者骑过大学城，高特这副一体镜片的近视骑行眼镜，感觉有点搞笑，像瞎子眼镜。
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工业革命
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云里雾里，我去复习一下高中之前所有语文再来看
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原来初始化都是1x系统啊。。
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从第一个图里，我貌似看到了单盘传动，黑科技呀
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都是黑科技啊！！！！！
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公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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ID：佛山一中骑行社大社长 ?瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。
