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人间指南：你真的需要电子变速吗？
2017-02-15 10:25:44
出处 :Cycling Weekly
点击 :52447次
评论 :44
Shimano推出了Di2、Campagnolo推出了EPS、SRAM推出了eTap，可以说各大厂家已经用行动为大家展现了业界对电子变速的信心。对比机械变速，电子变速换挡更精准、更快速（可能）、链条磨损减少、允许设置多位置换挡，确实会让人产生一种“用了电子变速再也不会用机械变速”的感觉。
Shimano欧洲公关部长Ben Hillsdon认为，电子变速能够让所有人受益，这个观点主要来源于电子变速精准的换挡过程以及简单的后期维护。
电子变速最大的优点在于变速性能不会随着时间的推移发生改变，但机械变速却需要时不时调整一下（变速线拉伸、线管干涩、线管破损等），除此之外，Hillsdon还指出，在恶劣的气候与极端的使用环境下，电子变速是车手的“救星”，这个说法得到了Team SKY天空车队的Luke Rowe的认同，Luke表示在鹅卵石道路上，整个身体的震动会致使手指很难进行机械变速，但无论怎么震动，按钮所需要的键程以及按钮的位置都不会改变，在寒冷天气中，你的手指可能已经没什么知觉了，但是你仍然能感受到电子变速的按钮以及遍布在车把上的冲刺按钮。
除了鹅卵石这种极端的路况，在冲刺或是爬坡时，电子变速始终能够以最快的时间响应，车手不必再去担心机械变速的力度、位置、时机。
但是，我们应该还记得几年前维金斯在Giro del Trentino怒摔战车的视频，似乎那时候他在对电子变速发脾气，因此我们需要讨论电子变速的可靠性。
Rutland Cycing的车间经理LeeMcKay说，电子变速发生故障的可能性非常低，我只见过一起电子变速后拨的故障，保护机制让后拨停在一个特定的齿比上，还是能够顺利回家的。关于可靠性，Shimano欧洲公关部长告诉我们，给电池充电是关键，如果发生剧烈的碰撞（后拨尾勾受损），还是需要重新调整，以免变速不准。
McKay表示，在过去几年，电子变速的“故障”往往来自于外部，比如早期的下管外置电池，盐和水的侵入会导致其发生故障，然而随着内藏式电池的发展，实际的故障方面已经很少了。
这样看来，机械变速是否真的会退出历史的舞台？Hillsdon表示，机械变速更多的是一种艺术，你可能需要强迫链条推入正确的位置，对于那些入门或享受整车拆解、组装的人来说，机械变速仍然具有相当大的市场。
McKay补充了一下，如果你能负担得起电子变速，你会受益于它的效率，但如果你想完全把玩自行车变速系统，那么还是机械变速具有更大的吸引力。始终绕不过去的是价格，电子变速的价格一直高于机械变速，但两者的差距一直在减少。
Team Sky天空车队的Luke说：“现在整支队伍已经没有使用机械变速的队员了，对我来说，再给我一次机会，我还是会选择电子变速。我使用了四五年的电子变速，直到你再次使用机械变速换挡几次，你才会发现机械变速原来那么难使用（原话：how bad it was）。我不想用回机械变速（原话：I never want to go back）。”
反对的声音：“我喜欢机械系统，这是一种纯粹的机械感，自行车本来就是机械的东西，这才是机械的魅力，按下按钮，这不叫骑车。很多人喜欢更换（机械变速）线芯线管，因为通过更换他们，就能够得到性能的提升，我喜欢这种‘能够感受到的转变’，这是以我自己为主导而进行的改变。”——Lee McKay
其他声音：
Oliver Sarmiento：“这些大佬完全没提到电子变速的局限性，小的电动部件需要维护，这些电动部件暴露在灰尘、雨水以及冲击、震动中，你需要保证产品的防水性能、保证各部件的润滑、检查电池、检查电机甚至还有检查串联等东西，更别说刷固件、升级以及自定义设置这么多复杂的东西，我不认为EPS是一个理想的套件。”
Altimis Nuel：“那么，电子到底好不好？对我来说，我不打算现在购买，什么时候等到105级别推出电子套件，并且价格是现在Ultegra Di2的一半才会考虑。”
RGRHON：“电子与机械我都有，它真正取决于你是谁，你要做什么，我喜欢机械的Dura-Ace，如果我要参加比赛，TT或是短途赛，我一定会用它。首先，我不是一个职业车手，所以我需要自己购买、自己维护并且自己修理，更换变速器的成本太高，我可以通过重新走线进行重新设定，电子变速的电池非常重，并且不能在骑行途中进行更换，有买电子变速套件的钱，我宁愿买个碳刀，但在另一方面，Campagnolo的EPS真的很快，我也喜欢SRAM RED eTap套件的设计，电缆布线真的是一个痛苦的过程，我不得不说的是，我时刻要担心骑行中的电子产品：灯、功率计、码表、手机、电池，一个能够负责整合这些电子产品的中央控制器，真的很有必要。”
Damian：“我最大的抱怨不是套件本身，事实上，许多车架仅能支持电子变速，这对机械党很不友好。新的eTap套件在不用走线，这方面确实能够引起我的兴趣，更容易安装并能够轻松的更换电池。”
Rich：“我必须说，Di2在设置上非常有趣。”
Mike Prytherch：“我有5800机械版本与Ultegra Di2两款套件，105非常轻，变速也非常迅速，偶尔一两次变速变错了，也是我自己造成的失误，但这没什么大不了的，105依旧是一套梦幻的套件。Di2没有一次失误，因此在操作失误这个方面，两者没有什么可比性。”
Mike Prytherch：“不完全是真的，在用回机械变速时，我发现并没有爬坡按钮或是冲刺按钮，因此我还是倾向于使用电子变速，这是一个事实，你可能觉得这些按钮不重要，你可能觉得你不需要他们，但是这只是你的选择，也许你根本就没用过。”
DaveS：“巨大的加分就是能够将变速按钮安装在任何位置，这对于机械变速来说是不可能的。”
Chris：“如果我负担得起，我会选择电子变速，就这样简单。”
1970greenie：“我完全同意Luke Rowe的说法，就是爱电变。”
Damian：“电变对于我来说就像是解决一个不存在的问题，我骑一辆Di2配置的自行车六个月，没有任何问题，我后来使用SRAM RED机械变速，也没有问题，变速一样很快，从来没失误过。你是否要经常更换变速线芯？是的，我换过，但我更换变速线的频率，远远没有给Di2充电的频率大。我发现电子变速产品就是行业的炒作。”
Alex_nma：“我想知道为什么Di2的手变比机械变速的手变还要贵，Di2手变除了刹车就是一个按钮，但是机械变速里面还有复杂的变速机构，为什么价格会有这样的差距？”
Sound in Chains：“你们这些键盘党行不行啊，电子比机械不靠谱？你们活在什么年代了？在我拥有Di2之后我才发现，电子变速比机械变速的问题少得多！”
davem：“显然没必要，但可能很有用，成本是一个问题，除此之外，更换变速线是我所厌烦的少数维护工作之一，我很乐意不再做这些事。”
你认为机械会被电变取代吗？
作者：Cycling Weekly
责任编辑：LMH
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大家都说
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前天晚上做梦，我梦到了我山地车上用上了 XT电变，令人惊喜的是 导致我把横不均匀的 变档显示屏不见了，为此在梦了 找了好久 变档屏幕 以为自己在做梦，结果真的是在做梦 哎
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强迫症 表示 不能接受 把横因外来物件 导致的不平均，包括 码表延长座， 强烈申请 福绿叶 出几款 能上在 把立上的延长座
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富律业有装在把立螺丝上的延长座，X宝去搜
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Scott有这种
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我非常需要电变，可是我的钱包告诉我: 我，想得有点多了~
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电变像汽车自动档，机械变像手动挡，前者快速简单，后者更有乐趣。
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神论
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机械变速像传统钥匙启动，电变像一键启动
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确实我也搞不懂精密的机械变速为什么比电子变速还便宜……
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因为新产品一段时间内都很贵
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知道了trek电变就像手机一样靠不住，电子产品不是一个可以信赖并且陪伴你很久的朋友
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哪来的 知道了trek 莫名其妙
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钱是阻碍我买电子变速的唯一障碍。。
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一定会替代吧。这东西又不像汽车，手挡操控显示技术。
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毕竟我们不像那些职业车手一样追求比赛的胜利，我们更多需要的是骑行的乐趣。电变无论是在出行（坐飞机很麻烦）还是日常使用（充电）多少都会有不如机械变速的地方，不管怎样我还是喜欢机械变速，这也算是一种情怀
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补充：电变基本取代或完全取代机械变是或早或迟的事。关键就一个字：钱。电变是新型玩意儿，科技含量高，研发时投入了大量资源，成本高，商家也想大?一笔。随着价格低落，会或快或慢普及的。机械变成为古董的日子不会远了。
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萝卜白菜，各有所爱。骑马坐轿，各有所好。最好机械变速和电子变速两种都亲自反复操练使用对比后，才能有较深刻的认识。眼下，在不涉价格钱包鼓瘪的前提下，说机械变速好，意在传统，意在乐趣。说电子变速好，意在方便，意在精准高科技，意在紧跟时代。
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我觉得电变好，但就是没有钱
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里面damian说得很好 电子变速对于我来说就是解决了一个不存在的问题 精准度 campagnolo的上面三个顶级就很棒了 至于更换线材 其实内走线大大降低了频率然而充电 呵呵 电变的快速机关枪毫不逊色 所以电变高出几千的价格可能只有冲刺按钮比较实在吧 然而我用不上 就这样 可能etap一样的无线会是将来的好选择
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一句话，用过电变后，对机械毫无兴趣。就可拓展按钮这一项就完爆所有机械。
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有钱当然换来玩玩、问题主要是没钱
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现在6870不是很贵了，最近刚入手小套，之前用的9000机械，用了电变之后根本不会再会去用机械了，换挡效率，精准！
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08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
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