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10S花鼓救星 SRAM NX变速系统
作为11S的忠实用户，我们很高兴看到SRAM推出一个更为廉价入门级别的11S系统，该系统比GX低一个级别。套件新推出了一只11-42T的飞轮，该飞轮兼容普通规格的花鼓，用户不需要另行更换XD塔基，这对于那些还在使用普通塔基的用户是个天大好消息。
NX官方宣传视频
飞轮齿数：11-42T齿比：11T\13T\15T\17T\19T\22T\25T\28T\32T\36T\42T，与普通10S塔基兼容，重量为538g。
NX的飞轮毫无疑问是本套系统最具特色的零件，它不再需要XD塔基支持普通10S塔基也可以进行安装，这让那些还在使用10S塔基的玩家也可以轻松体验11S带来性能的提升，飞轮的齿数与其它系列的齿数相同，提供了11-42T广泛的齿比供玩家选择，NX飞轮重量在538g左右，虽然重量对于其它系列来说并不十分感人，但是重量不是这套系统的卖点，这套系统卖点在于用更低廉的价钱和广泛的兼容性去进一步扩大1*11系统市场的份额，让坚守在10S的那一部分玩家也可以用上11S（感谢SRAM没忘记像小编这些10S用户）。
NX的曲柄均采用6000系列铝材，可以使用SRAM BCD为94mm的X-SYNC正负齿盘片，曲柄与所以SRAM 1X传动系统兼容，盘片齿数：28T\32T\34T\36T\38T\40T可供选择，BB规格：BB30\PF30-68\73mm GXP100mm\PF GXP121mm\ GXP PF GXP68\73mm 曲柄长度：155mm、165mm、170mm、175mm，重量为680-780g。
NX变速器与其它11S系列有许多共同之处，拥有SRAM 11S后拨所有的技术特点，这使得它完全兼容其它SRAM 1*11传动系统，为玩家打造一个廉价让所有人都买得起11S后拨，NX与其它系列后拨唯一的区别在于材料上，NX后拨使用钢材为原料，所以相比其它系列后拨重量上就有所差别，NX后拨重量为322g。
NX指拨重量为142g也是可以用在其它SRAM的11S上，不过作为入门级别的11S阉割掉了拨杆位置螺丝和整合环这两个功能，对于定位在入门级别的指拨SRAM取消这两个功能也无可非议，我们可以通过混搭其它级别的指拨来解决这一问题。
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大家都说
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然并卵，X5的定位，价格还和XT差不多
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x7定位，自己去官网科普
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科普毛？X7指拨夹环是分体，X5是连体 曲柄更是和X5一样
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X5是10速，NX是11速，能一样，和shimano相比是SLX级别我
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xo的4分之一 2000左右吗 价格不写差评
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你在哪卖的8000一套xo
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这是X5级别的
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2000左右可以混搭NX链条飞轮后拨，GX中空直装牙盘，和指拨，gxp中轴，一套下来完爆XT
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慢慢懂车的车友都会越来越倾向于组装车，过于独立的产品当然不利于改装，当然真的好东西还是大家追求的，说多了都是银子。
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很多品牌都推出了可以兼容十速塔基的十一速飞轮了，速联现在才跟上，当年强势推出XD塔基，现在不是搬起石头砸自己的脚吗？！
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XD支持10T，你用普通塔基上10T试试
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不跟XTM8000对比差评
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XT M8000一套多少钱，NX一套多少钱。俩者定位也不一样
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后拨机械感好强
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期待，就看价格了，比XT便宜就好
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32T26T42T。。。XN是什么。。
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文章有两处写错了，是36T不是26T，是NX不是XN
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希望全套不超1500
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GX制造成本要比XN高70%以上
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对于使用10速塔基的轮组来说绝对是利好消息，尤其是完整兼容1x系统！买买买！
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目测比xt贵
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我希望看到一个我可以接受的价格
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山地车狂热爱好者，10余年骑山地车经验，休息的时候经常和朋友一起去山里骑车，喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好，还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动，自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。
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