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顶级的享受 Vittoria Corsa Pro TLR真空胎评测
Vittoria在其顶级的轮胎上,一直坚持使用棉线胎体,来提供优秀的路感和滚阻,相信用过Corsa的小伙伴儿们都会对它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。但是偏向计时赛的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占据着rollingresistance滚阻测试轮胎排行榜第二的位置(由于第一的Veloflex Record TLR 25胎面厚度过于极限,四舍五入可以把Corsa Speed G+ 2.0 TLR当成榜首……)。
▲Corsa Pro继续使用在Corsa N.EXT上推出的新款红白风格包装
Vittoria并没有因此放弃棉线胎体真空胎的开发,在去年年底,职业车手们就已经开始测试新一代的Corsa轮胎,最后在今年5月,推出了这款新一代Corsa Pro真空胎。
PRO COMPETITION字样表明这是一款针对职业竞赛的顶级真空胎。小编收到的Corsa Pro测试样品为26c规格。
Corsa Pro依然使用传统的棉线胎体,以及上一代开始加入的石墨烯技术。不要被纸盒上的“TUBE”字样迷惑了,Corsa Pro目前只提供真空版和管胎版。
包装的侧面详细介绍了胎体结构,大部分结构与Corsa N.EXT一致,胎面使用石墨烯+二氧化硅结合的化合物,胎唇使用ZYLON材料,并对胎唇进行了补强。最大的不同就是尼龙胎体换成了320TPI的棉线胎体。
经过一轮折腾,Corsa Pro TLR比上一代Corsa G+ 2.0 TLR,速度/滚动性能增强了12%,防刺性能增加18%,同时重量还降低了4%。
Corsa Pro提供24-32c规格,宽度是基于19mm内宽的轮圈进行测量,减少实际安装宽度的误差。颜色方面仅提供经典的黄边一款。胎压限制为安装内胎时为120psi,无内胎时则为110psi,不兼容无钩圈,不兼容无钩圈,不兼容无钩圈,重要的事情要说三遍。
环保纸盒的再利用性不错,用来装装内胎、真空气嘴、气门芯和气门工具等小东西非常合适。