根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
经典硬核气动 捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC评测
它，国内最受欢迎的气动公路车之一。它，集气动元素于一身，堆料十足。它，就是本次评测的主角——捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC。此前，美骑网已经为大家带来这台气动公路车的开箱装车（详情：《罪恶都市涂装 捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC开箱装车》），今天我们就一起来看看它的实际表现吧。
第一眼看过去，捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC就是一台让人觉得“硬邦邦”的公路车，粗壮的管型又宽又扁，捷安特将各种气动元素糅合在一起，从而打造出这样一台气动怪兽。不得不说，捷安特PROPEL的外形设计还是很经典的，在一众纯气动公路车型中也很有辨识度。
这台捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC采用了名为“罪恶都市（Sincity）”的涂装，通体暗红，看似平滑的漆面在阳光下有独特的流光效果，车身logo则采用炫彩闪粉涂料，可以说是低调奢华有内涵。
▲上管的PROPEL图案后方拉出了一条长线，设计感+1
捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC的迎风面积非常小，相对扁平的头管有着夸张的气动效果和充足的侧向刚性，用料甚至比不少综合车型的五通还足，在骑行时能像利刃一般破风前进。
▲立管同样扁平，当然还少不了UCI认证标志
这款捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC采用了自家的整合式分体把组，弯把的把横部分为水滴形截面，把立夹环采用相同的形状，两者合二为一，高度整合。但是，这也意味着PROPEL对其他品牌把立、弯把的兼容度很低，如果换成常规分体把组，就需要将线管绕到上方，从车架唯一的入线孔进入，气动效果和外观整洁度便会大打折扣。
捷安特Contact SLR Aero弯把下方没有设置出线孔，刹车油管在夹环处直接来到把立上方，隐藏在整流罩中进入车架。这根弯把又粗又硬，完全是为激烈的冲刺对抗而设计，对小编来说是刚性过剩，配合硬邦邦的车架再遇上颠簸路面常常会让小编感到手疼。小编在评测期间一直思索，什么样的车手才能驾驭这样一台完全追求气动和刚性的公路车呢？那一定是非常硬派的顶尖选手吧。
▲弯形中规中矩，常规的-6度把立在侧面看有着-17度把立的视觉效果
把立上整流罩的作用就是隐藏油管并带来完整的气动造型，其上端几乎水平，但末端的锐角造型却看起来不那么友好。尽管这个整流罩并不会伤害到车手，但如果能打磨圆润一些或许会让人看起来更舒服。
捷安特PROPEL ADV SL 1 DISC剑走偏锋，油管从头管后方进入车架，而把立垫圈由两部分组成，前部硬质材料包住舵管，后部则用橡胶圈创造了一个油管通道，在车把大角度转向时，橡胶圈就会产生形变，让油管不会直接暴露在外，保持一定的气动外形。小编给这样的设计起了一个名字：“油管自适应系统”。
▲整流罩两端开了小窗，避免油管顶坏整流罩，正常情况下并没什么作用
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
一台很纯粹的气动车，为了气动放弃了舒适性甚至放弃了美学，过于极致的设计并不见得很好。另外，M码PP更适合身高180以上车友使用，这句话我个人并不认同。实际上，M码PP的STACK 545与TCR相同,REACH383比TCR还短5mm，大量175身高的车友需要这个基础STACK值。官方建议的173-178身高区间是比较靠谱的。
-
确实，这个堆高我173骑都嫌不够。
-
不过实际上m还真的不适合180一下身高(亚洲人种)
-
fitter们可不是这样说的。
-
加载更多
-
-
头管上管感觉被硬生生拍扁了
-
这车多少钱？得上万了吧？
-
把立和管型都太丑了，被调侃不是没有道理的，老款更好看
-
败于北美两大涂装厂
-
炫彩闪粉的颗粒过大，给人一种夜市女生小饰品的廉价感，涂装这款G家还得多努力努力
-
这种一体坐管的车装箱是不是箱子老高了？
-
把立后角太尖锐，确实让人感觉突兀
-
我就看看
-
是真的丑。。。
-
一直觉着每天骑气动车通勤的都是战士，还是铁打的战士
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
