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轻装上阵 千里达X1山地车 评测
千里达（TRINX）X1山地车定位山地娱乐入门级别，整车搭配SHIMANO M315油压刹车系统、双气室分段锁死避震前叉、Shimano ALTUS M370变速系统、浩盟牙盘、NOVATEC双培林花鼓、CST正新轮胎、三抽管轻量化铝合金车架，不含脚踏实秤12.1kg，官方建议零售价2299元，目前新品推广价仅1599元。
车架使用6061铝合金打造，并且经过三抽管处理，根据各部位受力情况，将一支等壁厚度的管材塑造成三种不同的厚度，在保证强度的前提下，剔除多余的车架重量。
外观方面，整车以哑光黑为底色，用大片蓝色的四芒星图案做点缀，属于剑走偏锋式的大胆涂装方案。
漆面平整无“波痕”，无膜亮光贴标与哑光磨砂的质感相结合，显得朴素自然。除了本次评测的哑光黑蓝涂装之外，厂家还提供哑光黑红、哑光绿紫、哑光黑绿白、哑光灰绿蓝等涂装供车友选择。
尽管X1作为入门车款，售价低廉，但千里达并未因此降低标准，车架头管，后叉的焊接位处理得十分精细，给人一种结实可靠的感觉。
锥形头管搭，提升操控稳定性和顺畅度，全隐藏式培林碗组减少了组件数量，后期保养维护也更加便捷。
车辆走线选用当下入门车款流行的“前内后外”方式，即车架前三角内走线，后三角外走线，既保留了内走线的美观性，又降低了走线的复杂程度。后刹车则采用底部外走线的方式，便于后期保养升级拆装刹车。
▲扁平的弧形上管和后上叉理论上更有利于吸收垂直方向的震动
后三角摒弃了后叉桥，从而获得更进一步的轻量化与更好的舒适性，扁平的X1后叉也取消了后货架安装孔，将后三角设计得极为紧凑精干，后下叉长度仅420mm，加强后端提速的灵敏性。
Shimano ALTUS M370指拨以及前、后拨，Shimano CS-M2009 11-32T飞轮，KMC Z99链条，PROWHEEL浩盟FLINT方孔牙盘（齿数规格为：22/32/44T），组合而成一套27速变速系统。
指拨触感轻巧，视窗设计能让入门车友对变速档位有一个具体的印象，养成良好的变速使用习惯。美中不足是Shimano m370后拨在高速档位链条稳定性欠佳，经过颠簸路面时偶尔会磕碰车架。
Shimano M315油压碟刹，Shimano刹车向来以优良的稳定性出名，维护周期更长，制动手感好，适合入门车友使用。后刹车夹器安装座设计在上叉和下叉之间的位置，这样做能够提高刹车的力量反馈，减少刹车共振，并且降低夹器被碰撞的概率。
轮组方面，千里达X1选用NOVATEC（久裕）D471/472双培林花鼓搭配TRINX铝合金双层车圈，辐条则采用了常规的3X编法，可靠耐用。
正新CST JACK RABBIT 26*1.95外胎，是一款标准的砂砾碎石路胎，圆弧的胎面拥有较低的滚动阻力，滚动阻力较低，少车友也将其充当“山马胎”使用；但在潮湿的泥土路面中，不具备深齿的它也会变成“光头胎”，若车友有意从休闲骑向越野进发，建议换一对更加“粗犷”的外胎。
镁合金双气室液压锁死前叉是这款千里达X1最出彩的地方，与其他高举性价比大旗的品牌不同，千里达的这款X1在配置与同价位整车持平的前提下，选择搭配一根轻量化气叉，既做到诱人的体重数据，又可以让整车宣传有突出的亮点。
似曾相识的蓝色气嘴盖和红色ABS+锁死旋钮，让人浮想联翩。右侧ABS+旋钮提供十段分段锁死调节，拧开左侧蓝色气嘴盖可给前叉正气室充气，进行预压调节，下图是笔者找到的这根前叉的气压参考表，建议厂家后续能将表格和日常使用的一些注意事项印制在前叉上，方便入门车友操作。
▲千里达X1前叉气压参考表
前叉实秤1920g，相比于同等价位整车搭配的液压弹簧机械锁死前叉省下将近500g的重量，整根前叉除分段锁死和预压调节外，没有过多复杂的调节设定，符合入门车友简单省心耐用的需求。
优点：涂装时尚，车身轻量，价格亲民，镁合金气压前叉轻量舒适，提升整车档次。
不足：Shimano m370后拨稳定性欠佳。舍弃了货架安装孔和挡泥板安装位，对于有此类需求的车友来说不太方便，不过据说厂家为满足部分消费者的需求后续会推出带货架孔款。
总体来说，千里达X1这款车，外观新颖时尚，符合现代审美。车架整体设计偏紧凑型，后三角踩踏反馈直接，扁平后上叉与取消后叉桥，对整车舒适有积极的提升；X1的双气室前叉对小震动反馈灵敏，分段锁死旋钮手感清晰，每旋转一格都能听到响亮清脆的咔哒声，锁死之后纹丝不动，硬邦邦的感觉还是“山马”车友们的最爱。在千元级别的山地车中，无论从配置还是重量上来说，千里达X1都是相当有竞争力的一款车型。
责任编辑：张大法师
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作者：张中
职务：特约撰稿人
简介：公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
大家都说
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这种垃圾品牌的垃圾车 无语了
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没骑过的人怎么有权利发言
喷子无处不在 -
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我要是说骑过，你这脸不得被扇肿？
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咋这么多人说差啊低啊，这不仟来块么，瞎了，这都没看见。就你的车骑了能飞上天和太阳肩并肩，是不是。
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喷得好～!
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顶你上热门
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顶你！
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最新入手，气叉很棒，骑行时候不颠簸； 27速能轻松骑起来（超电瓶车哇哇的）； 铝合金车架很轻，遇到楼梯一只手提着就走； 整体感觉，酷酷的外观和轻松的骑行体验，很棒！ （我在等待我买的锁到来，不然骑出去不放心，虽然买的灰绿已经很低调了mo-::~）
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理性的评价
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好不容易用心做个入门级轻量化高配低价山地车，总有一群闲的蛋疼的喷子，一天到晚都没求事瞎b叨！有本事你开工厂，你做车子，造福人类，造福人民啊！美骑都成贴吧了？～～看着眼疼！！！
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不是说买锁是丢车的第一步吗
建议您还是用眼锁比较放心 -
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渣渣车子，某宝上168元的学生假死飞车都比这个轻，只追求轻量化不管乘骑感受没什么用。
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可以肯定的是，淘 宝神车的骑行感受肯定没千里达好
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没骑过的人怎么有权利发言
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某宝死飞车跟这个不是同一类别，不是同一档次，都没有比较的意义，你是真不懂自行车哪，还是真不懂哪？
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入门车也是有评测必要的，对于入门车友来说会多些选择，这车外观还不错，只是千里达这个名字老感觉乡土气息略重。
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这个中文名字是有点太接地气儿了，不过英文名还凑合！
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Trinx这名字还好吧
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在老外看来什么specialized,pinarello比这更土。
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也入手，但被改得只剩车架了！
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什么都好，唯独英文名字不好:骑客死，我晕
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其实看起来挺大气的。新手足够了。
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客观的说，性价比很高。看到了千里达的改变，这就值得点赞
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四芒星？很娘的设计。
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同意
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准备买一辆
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到处都是SB瞎BB，乱喷啊，真蠢。
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变速刹车太渣
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这气叉看起来很?诺难??/p>
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