外观上，S-WORKS TARMAC显得非常朴实无华，但懂的人都知道，S-WORKS 代表着什么
这辆S-WORKS TARMAC DA到我手中已经很长一段时间了，在经过很多个个日日夜夜的相处之后，我一直在思考一件事情：我该如何抑制住内心对它的喜爱好让我的文章看起来不会像一篇枪文？
S-WORKS TARMAC车架作为近些年不停在顶级大环赛中获得荣誉无数的车架，自然成为其他厂商想要击败的对手。就这样，在各大厂商的的新车性能对比中都是一直被“秒杀”的货色。在别人家的实验室里S-WORKS TARMAC车架的重量，头管刚性、五通刚性、风阻、舒适性都被其他厂商的顶级车各种超越， 但是自2014年发布以来，各种冠军拿到手软的S-WORKS TARMAC真的这么不堪一击吗？
实际上，S-WORKS TARMAC是我骑过最满意的全能型公路车之一。它拥有绝佳的刚性，前叉、头管、五通、后下叉，每一个该硬的地方，S-WORKS TARMAC都丝毫不含糊。摇车、加速、冲刺，不会让浪费你哪怕一丝的力量输出。每一下踩踏，你都会惊讶于它的传动效率是如此之高，加速是如此之快，踩踏的反馈是如此的爽。
面对上坡，你还能感受到它优异的抗扭转刚性。整个车架的一体感非常强，粗暴的摇车，车架反应毫不延迟，人与车之间的沟通非常直接。高刚性的前三角和前叉，配合原装的把立弯把，车头的指向相当精确。无论是摇车攻坡还是下坡高速劈弯，整体表现都很稳定，未曾发现发飘的现象。52cm车架的五通下沉量有72mm，这让它的重心降低，在高速下坡状态下亦或是劈弯状态下都有不错的稳定性。加上精准的操控特性，给人一种车随心动的感受，
S-WORKS TARMAC虽然处处表现出超高刚性，但你的臀部并不会这么认为。事实上，作为一辆顶级车型，它的舒适性让我感到意外。原配的S-Works FACT 27.2mm坐杆（20mm后飘）搭配 S-Works Toupé舒适性非常出众，但这并不会影响到踩踏性能和支撑性。S-WORKS TARMAC在保持它的竞技性的同时，过滤路面的震动上有很高的造诣。虽然市场反应都说它偏硬，但是就本人的体重而言（66kg），我很满意。
在零配件的搭配上，S-WORKS TARMAC也都几乎达到了最高性能水准，如果你不是现金多得快把你的Hermes钱包撑坏的话完全没有升级的必要——豪华的配置让你在稍作调整就可以下场比赛。
为了让这篇文章看起来不像是枪文，我循例还是要提提缺点，呃~~唯一的缺点是车架有点重，你很难再花个5,6万把这辆S-WORKS TARMAC的重量降到4kg以内，这缺点对于那些壕无人性的极端轻量狂人来说简直致命！
接下来，我们来看看设计细节
2015款 Tarmac进行了一次自行车设计革命：Rider-FirstEngineered?技术，这个设计理念来自Specialized与F1顶级车队McLaren的思维碰撞，能够让不同尺寸的车架都拥有同样出色的真实骑行表现。通过Rider-FirstEngineered?技术制造的49码车架，实际性能和56码车架一样。也就是说，在以往最适合使用54码车架的你，为了更好的车架刚性而委曲求全去选择52车架的情况不复存在。
TARMAC诞生于Specialized的Complete平台，是最为全能，通用性最强的公路车平台。S-WORKS TARMAC车架材质为最高阶的S-Works FACT 11r碳纤维，这是S-WORKS TARMAC和普通版的TARMAC（Pro和Expert平台10r，Comp和Sport平台9r）最大的区别，也是整车性能差距的最大原因。
前叉的设计同样以至高刚性为目标，根据车架尺寸不同而变化的锥形舵管底部口径让它拥有最佳的刚性。能够提高车架前三角的刚性，笔直的前叉让车头指向更为精确，转向毫不含糊，给人最直接干脆的操控感受。
非常强壮的五通，赋予S-WORKS TARMAC无与伦比的踩踏刚性。前拨变速线走线加套了橡胶软管保证前拨线管的走线顺畅，但长时间骑行还是难免泥沙进入橡胶软管内部并减弱前拨的顺畅手感，需要勤加清理。
S-Works SL Carbon弯把，具有优秀的刚性/重量比。125毫米下沉量（drop），75毫米前伸量（reach），属于“小弯把”的范畴，具有非常好的握持手感。无论是上坡时握上把位，还是冲刺时握下把位，发力都非常顺畅。
S-Works SL把立，采用7075铝合金3D锻造，具有优异的刚性表现，重量约为110g，虽然不是最轻的，但借用ZIPP的广告词：“不最轻，才够硬”。对于爬坡型公路车来说，刚性是重中之重。
在各大厂商中，SPECIALIZED在配件尺寸上搭配显得非常人性化，这辆52cm的车架搭配90mm的把立、420mm的弯把、170mm的曲柄，对应身高的车手只要身体比例正常，几乎无需更换其他尺寸的零配件。
S-Works FACT曲柄搭配S-Works 52/36T盘片
S-Works FACT碳纤OSBB曲柄具有超轻重量与出色刚性的完美平衡，在国外权威测试机构中，数据非常美好，强于常见的顶级牙盘例如Dura-Ace 9000、RED、SL-K Light等。
OSBB采用CeramicSpeed陶瓷培林
52/36T牙盘搭配Shimano Dura-Ace 11-28T飞轮，更大范围的齿比在能够征服陡坡的同时还不牺牲冲刺速度。Dura-Ace 9000后拨提供精准可靠的换挡体验。
Shimano Dura-Ace直装式前拨，轻柔的手感能够让车手在长距离骑行中节省体能。并配有防掉链器，面对颠簸的路面也无惧掉链的悲剧。
同时车架也为精益求精的车手保留了有线电子变速的走线孔，对于不满足于Shimano Dura-Ace 9000的车手，可以方便升级到Dura-Ace 9070或者CAMPAGNOLO EPS电子变速。
Shimano Dura-Ace 9000夹器，手感和刹车力道都是让人称道，对于要将这辆S-WORKS TARMAC控制好，DA夹器是最适合不过的刹车，精致的外观让人赏心悦目。
原厂配备了Roval Rapide CLX 40 碳纤轮组，配备CeramicSpeed陶瓷培林
这对Roval Rapide CLX 40碳纤轮组框高40mm，圈体宽度23mm，相比低框轮组拥有更好的平路性能，面对上坡也有媲美低框轮组的加速度，同时舒适性也有让人满意的表现，搭配S-Works Turbo 24c外胎（220TPI，可折叠软边，BlackBelt抗穿刺保护），能够将踩踏力量高效地传递到路面。
关于这对轮组我之前已经做过深入的体验，感兴趣的朋友不妨点击《全能战士 闪电ROVAL Rapide CLX 40轮组评测》
S-WORKS就是一个图腾，无论水壶架螺丝还是牙盘盘钉等这些不起眼的地方都能够看到它的身影，S-WORKS是SPECIALIZED的骄傲，也是自行车顶尖工程技术的结晶。
最后，这辆S-WORKS TARMAC DA适合你吗？想要知道答案你要问自己几个问题：冲泡咖啡前你会使用碳纤台秤来称量咖啡豆的重量吗？你会用"抗扭刚性"这样的词汇来形容你的牙刷吗？你是否发现完全不认识楼上和你比过赛的车友？在征服一座座高山的时候你是否觉得自己就是康塔多？如果你是这样的车手，那S-WORKS TARMAC DA一定是你的绝佳伙伴。
责任编辑：JAY
