环法总冠军之选：SPECIALIZED S-WORKS公路鞋评测

2014环法比赛，SPECIALIZED赞助的阿斯塔纳车队主将——尼巴利，以非常大的时间优势早早锁定总冠军。在今年的环法上，一到山地赛段，总能看到齐刷刷的一片红色的SPECIALIZED S-WORKS公路鞋出现在主集团前方，穿着它们的是阿斯塔纳车队的“山地火车”。除了SPECIALIZED赞助的几支车队外，我们还看到有几支车队同样在使用SPECIALIZED的S-WORKS公路鞋。

阿斯塔纳尼巴利

（图片来源：Steephill）

这次给大家带来的就是环法总冠军及众多环法车手在用的同款公路鞋。

这款最新的S-Works公路锁鞋，整体依据人体工程学的设计，外底和鞋垫能帮助优化腿部力量传递，提高舒适度，提升骑行表现。我们先来看一下基本的参数：

产品：SPECIALIZED S-WORKS公路鞋

定位：追求极速刺激的公路车赛车手；

鞋底：Powerline碳纤维鞋底，硬度指数13.0；

紧固系统：两个独立的Boa� S2-Snap微调旋钮，使用Snap套件，调节旋钮和带子可以轻易更换；

鞋面：热成型自适应鞋面，在脚踝处提供良好的支持，前脚掌依然柔软舒适；

鞋垫：改良的人体工程学SL鞋垫，轻量、耐用，持久提供足弓支撑；

鞋跟：可更换鞋跟，采用沉入式螺丝设计，更稳固，更方便更换；

锁片标准：3螺栓锁片标准，适合所有主流公路脚踏

重量：实测212克（单只，40码）

SPECIALIZED S-WORKS

SPECIALIZED S-WORKS公路鞋外观上非常简洁，色带搭配也非常美观。红白为主色调的整体风格，非常容易亮眼，同时也非常容易搭配骑行服饰。当然，它并非只是虚有美丽的外表，其内在也是非常有技术含量的。

热成型自适应鞋面

SPECIALIZED S-WORKS公路鞋采用了热成型自适应鞋面，对任何脚型都能100%贴合。鞋面制作采用了热粘合技术处理，整体没有缝线的设计，舒适度也更好。鞋面材料相对很多顶级公路骑行鞋来说，摸起来要相对柔软，实际穿着的第一感觉便是无比的舒适。在长时间的穿着之下，鞋面上部与侧面都不会给人带来不适的压迫感。测试训练过程中，超过80km的连续骑行，鞋子也不会给脚部带来不适的感觉。

Boa� S2-Snap微调旋钮紧固系统

SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋面采用了两个独立的Boa� S2-Snap微调旋钮，和一个魔术贴的方式进行紧固鞋面，并且同时运用了Snap套件。

新的Boa� S2-Snap微调旋钮相对于上一代产品有了很大的改进。首先，在微调的行程上，Boa� S2-Snap微调旋钮单次行程约为旧款的1/3到1/4的，这意味着Boa� S2-Snap微调旋钮的微调可以做到更加细致的调整。其次，在锁紧与放松方向上，Boa� S2-Snap微调旋钮的方向定义为：左边逆时针锁紧，右边顺时针锁紧（即往鞋子外侧方向转动旋钮为收紧鞋面），反之放松鞋面。统一合理的锁紧与放松方向，以及细致的调节行程，让你在骑行过程中进行锁紧力度微调，完全不需要花时间去想方向的问题，操作非常方便，调校也非常细致。

靠近脚趾位置的鞋面前端，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋并没有采用Boa� S2-Snap微调旋钮，而是采用了魔术贴的紧固放松。面积更大的魔术贴紧固，可以达到让并不需要进行太过于精细微调的脚趾部位有更好的舒适度。

Boa� S2-Snap微调旋钮单元固定与Snap套件上，用一字螺丝刀或者薄一点的硬塑料，就可以轻松把Boa� S2-Snap微调旋钮单元整个拆卸下来。Snap套件的用意在于，当你在骑行过程中，撞坏了最靠近脚踝位置的，Boa� S2-Snap微调旋钮单元的时候，你可以轻松把鞋子上另外一个，Boa� S2-Snap微调旋钮单元整个换到靠近脚踝位置的Boa� S2-Snap微调旋钮位置上，以帮助你仍然能顺利把车子骑回家中。

SPECIALIZED S-WORKS鞋面

SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋面内侧、外侧和鞋舌上，均设计了大量的透气孔，并在鞋头两侧设计了两小块透气网布，整体的透气性能非常不错。鞋头两侧的透气网布的位置也非常讲究，在保证透气的同时，并没有影响整体的包裹性。

SPECIALIZED S-WORKS鞋面

鞋面部分，鞋舌采用单边固定于鞋面的方式，让鞋子的穿着非常方便。同时，半一体的设计，也让鞋舌部分带来更舒适的穿着体验。鞋舌末端采用了更薄的材料，在穿着时，脚踝弯曲较大角度的情况下，能带来更舒适的体验，不会有刮到脚背的感觉。

SPECIALIZED S-WORKS碳纤鞋底

Powerline碳纤维鞋底

鞋底方面，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋使用的是Powerline不对称碳纤维鞋底，鞋底根据骑行时，脚部发力实际的分布不同，对鞋底厚度进行了对应的调整。鞋底靠近内侧受力最大的大拇指?骨位置采用了更厚的材料，靠近外侧则使用了较薄的材料，以平衡对于脚底的支撑，同时让重量更轻。

当然，鞋子13.0的硬度指数，在所有同等级公路锁鞋之中，也属于最硬的行列，目前很多的顶级公路锁鞋的硬度指数只达到了12.0。超高硬度带来的是踩踏损失的减小，整体踩踏效率的提高。

鞋底装锁片位置使用了3螺栓锁片标准，厚度为4.5mm，适合所有的主流公路锁踏锁片。只有4.5mm的厚度，让鞋子整体更靠近脚踏轴心，带来更直接的踩踏。而由于厚度较薄，安装锁片的时候，建议使用短螺丝进行固定。这次，我们测试使用的是Speedplay（“棒棒糖”）的锁踏。

SPECIALIZED S-WORKS锁片

使用Speedplay（“棒棒糖”）的安装效果

SPECIALIZED S-WORKS鞋垫

SL 人体工程学鞋垫

SPECIALIZED在这款鞋子上采用了人体工程学的超轻鞋垫，鞋垫后跟SPECIALIZED标旁印有“BODY GEOMETRY”字样。对于脚部不同部位采用了不同密度的材料，进行支撑。鞋垫透气方面仅配合鞋底通风口的位置设置的了透气孔，不过，由于透气孔设置在了鞋头迎风位置，且鞋底透气孔旁的材料（白色部分）相对黑色部分鞋底更薄，形成了较好的导流效果，即使在炎热的夏季穿着也不会觉得脚部会有闷热的感觉。

事实上，SPECIALIZED有三种不同厚度的鞋垫，可以针对不同脚型作一定的调整，这里评测中使用到的是最平的，只有1个“+”的款式。

SPECIALIZED S-WORKS鞋跟

鞋跟方面，SPECIALIZED也采用了人体工程学技术，采用符合脚踝的包裹角度，并在内部增加了防滑接触点，使鞋跟对脚踝的达到最好的包裹与保护。实际穿着中，非常舒适，在骑行中也不易有滑动。鞋跟后方还增加了反光条，以帮助保障车手夜骑的安全。

SPECIALIZED S-WORKS鞋跟垫块

另外，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋跟的鞋钉，采用可拆卸结构，螺丝隐藏在鞋跟的鞋垫下方，这让鞋钉的更换变得非常方便。

SPECIALIZED S-WORKS 鞋头

值得一提的是，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋头处增加了一块软塑料的细节设计，以用于下车时带来缓冲。虽然这可能并不是为了专门为走路而设计，但在日常使用中，确实给鞋头带来了很好的保护作用，使在偶尔的走动过程中，不易伤及鞋头鞋面和鞋底。

SPECIALIZED S-WORKS

实际使用总结：

这款SPECIALIZED S-WORKS公路鞋，实际测试的时间比较长，而整体的使用让人非常满意。在鞋子的整体设计上，颜色搭配亮眼，整体风格，以及在性能、方便性等方面都让人爱不惜手。

舒适性方面：SPECIALIZED声名远扬的人体工程学技术的运用，让鞋子具有非常舒适的穿着和高效的踩踏传输。相对较软的热成型自适应鞋面的运用，让鞋子自动适合脚型，带来更舒适的穿着。而且，接近200g的轻量化，让脚部不会感觉到有太多的负重感。在80公里的连续骑行测试过程中，没有任何的不适感；在更长距离与时间的间断骑行中，鞋子也是非常的舒适。

微调方面：与Snap套件相结合的Boa� S2-Snap微调旋钮，让穿着与骑行中的调整都变得非常简单、方便，即使在高速的骑行中，也非常容易进行精准操作，尤其在团队骑行中，这带来了非常大的方便，这也是笔者最喜欢的一点。

踩踏效率方面：硬度指数13.0的鞋底，其超高的刚性带来的踩踏输出毋庸置疑。

对于个人来说，在不追求极致空气动力性能的情况下，对于这款鞋子，近乎无可挑剔。当然，如果在乎空气动力学上的微乎其微的影响，Boa� S2-Snap微调旋钮和鞋面的魔术贴势必会有点影响。加上鞋套必然会牺牲方便的微调性，毕竟万物不可能十全十美。

另外，这款鞋子有两个版本，分别是我们测试的标准版本和针对更宽脚掌的“宽版”，笔者的脚型不是非常宽的类型，在使用标准版的鞋子没有感觉到两边有压脚的感觉。如果脚掌相对较宽的类型，还是建议到SPECIALIZED的店面测试应该选择哪种版本更合适自己。

SPECIALIZED S-WORKS

责任编辑：JAY

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环法总冠军之选：SPECIALIZED S-WORKS公路鞋评测

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