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改车志 轻改乞丐版Roubaix通勤车
骑车训练是无聊痛苦的，反倒是通勤和在城市里走街钻巷更能享受骑行的乐趣。所以小编我时不时就折腾一下通勤车，给通勤增加一点小乐趣。
最近我就收了一辆二手的乞丐版Specialized Roubaix，虽说是乞丐版，但非SW的Roubaix均为FACT 10R碳纤维车架，而且均配备SW级别的PAVE座管。新车定价才16000元，所以它在万元区间的竞争力还是蛮强的，实乃最值得入手的闪电入门车。
这么好的底子，不折腾一下就浪费了，但又不想花太多钱，下面就来看看我是怎样改进这辆Roubaix的配置吧。
先来说说没折腾的地方吧。乞丐版的ROUBAIX配备了Shimano Tiagra套件，虽然说是入门车型，但为了用户体验，还是使用了液压碟刹的手变头和刹车。
手变头还是针对小手型优化了刹把的ST-4725，更宽的刹把在抓手变头时也可以提供优秀的刹车手感和推力，非常适合在城市中使用。变速手感也与11速的两个老大哥没什么区别，整体表现个人觉得比较优秀，就不折腾它了，相信大家都知道现在套件有多贵。
Roubaix整车均配备针对Future Shock设计的Future Stem。由于避震桶芯的口径十分小，安装把立需要添加一个铝的转换套。Future Stem减小了舵管端的口径，所以添加一个小号的转换套即可；如果想换标准的28.6口径把立，则需要一个大的转换套。
Future Stem与Future Shock整合度较好，观望设计也不错，长度正好合适，所以就没折腾它了。低配的Specialized标Future Stem Comp使用钢螺丝，SW标的会换成钛螺丝，显然自己更换钛螺丝更加划算。其实对重量没啥追求，主要就是防锈，原装的钢螺丝真是太容易锈了。
虽说把立没折腾，但前盖预留了整合式码表架安装孔，不配个码表架怎么行呢？看来还是闪电的市场大，国内不少小厂都在做配套的码表架了，有1:1高仿的和另一款自主设计的。后者的线条比较好看，所以选择了后者。码表架的配件还挺齐全的，配备G和B家的底座和GOPRO接口的下挂架。不过B家的底座卡位不明显，码表居中全靠猜。
城市通勤用的话灯光还是很重要的，特别是冬季。Bontrager的ION PRO前灯非常好用，但它的GOPRO接口挂架是基于BLANDR把立安装设计的，有一定延长，搭配码表架使用的话重心不对，所以稳定性较差。结果我在万能的某在线购物平台发现，国内小厂都生产这种标准安装位的BONTRAGER车灯挂架了，内卷真厉害……
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大家都说
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其他都挺好，那个电工胶布.......要不......咱换成透明犀牛皮贴好看点？
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正好家里没犀牛皮了~
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问题来了 丐版鲁贝原重多少？
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好像是9KG出头还是多少来着，钢丝宽胎很重
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GRX400+山地的飞轮可以吗，我的后拨是4700，总觉得张力不够，路况不好时，虽然没有跳齿，但是经常咔咔响，就在跳与不跳之间，烦人。
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完全没问题啊，都是10速的
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话说回来，我问过闪电，有没有Future Shock 2.0的减震修补件出售，给我来个低配升高配，结果答复是没有…… 莫非闪电早已看穿一切？
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偶尔有流出的2.0也是高达5k的价格，所以放弃吧，1.5足够普通人了
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改的不错，很适合通勤。当然通勤还是要挡泥板滴
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确实，挡泥板比啥都管用
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我觉得贴纸可以升级一下，加个美羊羊~
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魔改得很好！学习了。
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??刮?实用党
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以后想组一辆瓜车，能长途旅行
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可以可以，就喜欢这样的帖子
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就喜欢看你们搞来搞去的
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螺丝还有316不锈钢的，一般配的我看是8.8级镀镍的碳钢。铝的螺丝看着也轻，就是强度不够。
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当年买通勤车我一念之差就买低配Roubaix了，最后还是选了Allez Sprint，后者还是更硬更热血。
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别说PASS QUEST头铁，他的牙盘确实很漂亮
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内胎蛇咬 为啥不真空胎啊
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用内胎的话，爆胎了5分钟之内可以换好，避免迟到~
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