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为何产能低？ TIME车架制程揭秘
近日，TIME发布了一个视频，里面讲了他们家的旗舰车型Alpe d'Huez的成型过程。TIME是业内少数使用RTM工艺（Resin Transfer Molding，树脂传递成型）制造车架的品牌。下面我们先来看看制程视频。
先来科普下RTM工艺。RTM是指低粘度树脂在闭合模具中流动、浸润增强材料并固化成形的一种工艺技术，属于复合材料的液体成形或结构液体成形技术范畴。其具体方法是在设计好的模具中，预先放入经合理设计、剪裁或经机械化预成形的增强材料，模具需有周边密封和紧固，并保证树脂流动顺畅；闭模后注入定量树脂，待树脂固化后即可脱模得到所期望产品。
所以在视频中可以看到，TIME并不像其他品牌一样使用碳纤维预浸布，而是用自家的“织布机”，将碳丝编织成管状。并且在编织时会混入彩色的丝线炫技，所以会在前叉舵管上看到彩色的锯齿形碳纹。
然后将碳丝制成的“袜子”套在蜡制的内模上，并在复杂造型部位像捆粽子一样捆绑碳布。然后放入模具，加热加压并注入树脂，迫使树脂浸透碳布，并排出多余的树脂。整个过程中，蜡内模会在管件里提供支撑。可见TIME的整个前三角是一体成型的，成型完毕后会将内模融掉并回收，来制造新的内模。
不过视频中可以看到，后叉并不是一体的，并且后下叉和后上叉还是使用铆接来连接。
由于车架制程都是在TIME的法国工厂内完成的，所以TIME的车架售价不低，并且产能也有限。
没用的知识增加啦！你学废了嘛？
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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以为是整张碳布裁剪、拼贴、压制，看来错了。有需求条件的自己编织，没技术的才玩整张的！
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这个是工艺落后，不但牛重而且无法利用到碳纤维的各向异性。如果真的好用，那些研发投入高的车企龙头不可能不会用
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这机器运行竟舒服得有点上脑，TIME东西是不错的，但就是贵
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车架竟然不是一体成型，这算工艺落后么？
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慢工出细活嘛……
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在这个时代，没有曝光就没有流量。看看梅花，之前也是被认为不思进取，得了冠军又一飞冲天。
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TIME曝光率越来越低了
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什么时候碳纤维产品可以全自动化生产就好了
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感觉TIME都销声匿迹了呢，以前蛮喜欢这个牌子的！
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学会了，这就回家煮树脂，织碳布去
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