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从手工钢架到Dogma F10 pinarello经典战车简史（上）
关于Pinarello，除了、SKY车队、DOGMA F8以及最新最热的DOGMA F10之外，你还了解哪些？从第一台手工钢架，到第一辆碳纤维计时赛战车，从1961年的环未来赛冠军到如今包揽环法领奖台，Giovanni Battaglin、弗朗西斯、Chioccioli、安杜兰、乌尔里希、弗洛姆、维金斯这些伟大车手都与Pinarello结下过不解之缘。半个世纪历史的背后，究竟尘封了多少不为人知的故事？小编带你探秘Pinarello。（注：本文较长，小编将其分为上下两篇）
▲1952年，Pinarello创始人Giovanni Pinarello先生的战车终于停下脚步
如果一个自行车品牌的创始人本身就是一位专业车手，那么他们的产品肯定会很有说服力，Pinarello就是这样的品牌。1952年，Giovanni无奈放弃参加环意，后来他用赞助商提供的100,000里拉的赞助费在意大利特雷维索的中心城区开了一家单车工作室，并且在家附近的车间里纯手工为顾客打造自行车。在那个自行车和功率计风洞不沾边的年代，车手出身的Giovanni十分注重比赛为品牌所带来的影响力，他开始尝试赞助一些车队，车手们骑着Pinarello战车获得了不错的成绩，于是便有了接下来的故事。
▲1961年，Guido De Rosso的钢架战车
1961年，21岁小将Guido De Rosso用这辆Pinarello钢架斩获环未来赛（Tour de l'Avenir）两个赛段冠军以及总成绩冠军。今天，强大的天空车队将Pinarello与大环赛冠军紧紧捆绑在一起，而在50多年前，这样的胜利来之不易。
▲1975年Fausto Bertoglio环意冠军战车
1975年6月7日Jolly Ceramica 车队车手Fausto Bertoglio为Pinarello拿下了第一个环意冠军。在环意最艰苦的Passo dello Stelvio高山赛段， Fausto向山顶发起猛攻，完成了一次奇迹般的逆袭，Pinarello也随之一炮走红。与Guido De Rosso的战车不同，这辆特殊型号的Pinarello钢架采用著名的哥伦布钢管焊接而成，几何上也进行了调整，增加了头管高度，缩短了后下叉长度，头管与上管连接处印有“Bertoglio”字样，最最最重要的是，大家第一眼就能看出来：哦，这辆钢架是Pinarello！
▲1981年，Giovanni Battaglin用此车在环意“战山为王”
1981年环意，在最艰难的Tre Cime di Lavaredo（意大利语意为三座雪峰）皇后赛段，Giovanni Battaglin用这辆Pinarello钢架创造了传奇，毫无悬念地将粉衫收入囊中。这也是Pinarello第二次登上环意总冠军的王座。这辆Pinarello钢架是为Giovanni Battaglin量身定制的山道杀器：根据Giovanni Battaglin身形设计的专属几何，后轮辐条缩减到28根，整车采用哥伦布SL轻量化钢管打造而成，许多细节也采用了轻量化设计。为了应对环意虐心又虐腿的爬坡，Pinarello创始人Giovanni Pinarello先生专门设计制作了一个特殊的盘爪，将传统的53/42TCampagnolo Super Record牙盘改装成三盘（36-42-53T），这是第一款用于公路赛的三盘系统（编者注：1961年，CAMPAGNOLO推出了第一款含三盘片的牙盘，但只是针对CYCLO-CROSS公路越野赛），凭借这辆定制战车，Giovanni Battaglin在一年内连续拿下环西和环意两项国际大赛的冠军，成为当时大家津津乐道的传奇车手。
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大家都说
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以前的车子设计的都是千奇百怪呀~~
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Uci限制没现在多嘛
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有些造型放到现在也很超前
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uci每年都折腾呗~~
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52-81年这30年，这些车辆都变化不大
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车架工艺还是有变化的，毕竟材料学在进步
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管型方面的确改变不多，材质进步可大着
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可是f10并没有出镜啊 连f8都没有
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这是上
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早期cp的东西用的真多
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是因为不用cp就没得用了啊
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都是老古董
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都说了是上集
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上篇啊
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一如既往喜欢钢架车，期待下一篇。
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科普贴赞
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看来我也有一辆古时候设计的自行车 哈哈
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看了看 这个架子设计 感觉奇葩的不得了
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以前的玩意真丧心病狂，不知道现在的东西能不能一战
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一个小时五十多公里。嗖的一下。
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不错不错，等下篇更新
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公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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