还有上档行程那个长啊，换档时经常刹一下车。。。。用SRAM完成没有问题
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4700套件的公路车，是性价比还是浪费钱？
港道理，现在说起公路套件，Shimano的105绝对能称得上是一哥，无论是品牌整车还是自组公路，出现次数最多的永远是那个黑黑的牙盘，黑黑的后拨。
仔细想想，Shimano的“视觉分级”颇具智慧，黑色为主的105套件，冰灰色为主的Ultegra，银色为主的Dura-Ace（新款变成了枪灰色），一眼看上去就能够知道是什么级别的配置。
但4700是个例外，它有着和Ultegra相似的灰色外观，结合了上一代105下放的技术与新一代长臂前拨等设计，4700嫣然成为一套售价亲民，性能并不差的“性价比”之选。
虽然很多人都曾开玩笑说“中国可能是Shimano卖的最便宜”的地方——定位于竞赛入门级的105套件只需花很少一笔钱就可以到手，但对于更加广泛、尚未被开发的市场来说，一款售价更更更亲民，性能可以满足运动锻炼娱乐健身的套件同样有存在的必要，因此，Shimano Tiagra 4700，依旧在市场上频繁亮相。
这时有人就要说了，“公路要上就从105开始”、“没钱别玩公路”、“低配车就是浪费钱，不如一步到位”等等，让人们在进行购买决策时有了些犹豫，作为一个囊中非常羞涩的小编，我使用过一段时间的4700套件，也使用过5700、5800、6800等更高端的套件，套件对整车的影响真的有那么大吗？在使用期间，小编发现，不同档次套件之间确实存在着差异，但很多差异并不会带来实质性的影响。
Shimano新款4700、5800、6800手变头在造型上已经非常相似，但4700的铝合金刹车把，是你最早能通过触觉感受到的差异，换挡的空行程大于105，除此之外的差异几乎可以忽略不计；4700前拨使用了新的长臂设计，改变了力臂长度，换挡时手指需要更小的力气，与高端型号相比，似乎只有材质重量的差异，手感的差异微乎其微，后拨也是如此。
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大家都说
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4700和5800都很好 所以我选择了9070
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你丫是跟我们炫富的吧！
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完全同意你的说法，其实我觉得FORCE22也不错的，所以我也用了E TAP。
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所以我选择了9150
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4700我感觉手变有失控的情况，我用时经常有虚按的情况发生，不知道是什么原因，但总体来说和4600有质改变，很不错的套件，
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我也是有时虚按
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那看来这个系列是真该存在一定问题
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手变和拨片一起波，手变不要摁下去然后你会发现拨片失灵，很正常，ut也一样
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我用的是da9000 在试过同学的4700后 感觉禧玛诺真是厚道
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你同学有没跟你绝交？？
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此话怎解
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你是说好还是不好
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4700 -1500 5800-2000....你会选那个？话说我两都不选，因为选了SRAM，听说各级别之间只差了材质，用起来也得心应手。折叠那套Tiagra变速真心用得不舒服
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Shimano的换挡逻辑太反人类。
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手指够长无所谓。如果短了，只能呵呵
还有上档行程那个长啊，换档时经常刹一下车。。。。用SRAM完成没有问题 -
就单单Sram的换挡拨片和刹车柄分离的这个设计，妥妥的完爆Shimano。还有Shimano山地那娘炮的视窗和食指换挡和软绵绵的手感和双盘
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4700没用过不知道，但用过5800后再也不想用4600了
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用过5800甚至连5700都不想碰。57那一代真的是反人类
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58确实挺好用的(⊙o⊙)…
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都用过4600蟑螂须不能忍好么
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我用过Shimano所有套件包括claris那质感....和变速就不说啥了Shimano真厚道
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我们这边的4700手变损坏律很高
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之前用4700，现在用6800，感觉提升其实有限。。
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之前不是说4700是很有性价比的公路套件么！
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sora r3000某宝已开卖了，我很看好。
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最新推出的R3000sora套件更具性价比
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Merida美利达Ride 300 Tiagra2016这价多少
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关键是，如果其他配置一样，我相信绝大部分人都不会因为那点差价而放弃58而选47的。但问题是用58套的车子其他配置也比用47套的高，于是总价格就差了一大截。看看钱包，用47也是无奈之选。
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我就想问我老婆的tcr6300 用大牙盘，飞轮用大的4、5个 链条不管怎么调都会蹭到前拨。。这到底是什么鬼。。 是没调好吗
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半档
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除了da，其它都觉得不好看，逼格不够
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08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
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