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只谈风月，不谈器材：CX和Gravel的区别，懂就好

2016-10-19 17:39:01 出处 :ROAD.CC 作者 :John Stevenson（LMH）点击 :55411次评论 :71

公路车gravel,cx,捷安特,美利达,闪电,崔克,新款

“CX和Gravel到底有啥区别？”、“啥是公路越野啥是越野公路啊”、“最近出了很多越野公路车啊”、“给推荐一个越野公路呗”、“山马还不够，骑个四不像的越野公路，自己都看不起自己”......

打住！Stop！桥豆麻袋！看到国外火的不能再火的Gravel BIKE和严格来说正儿八经的“越野单车之父”CX（Cyclocross）被混为一谈、傻傻分不清楚，深感科普之路任重道远。再看到将山马和粗外胎Gravel相提并论小编只能深邃一笑。

公路车gravel,cx,捷安特,美利达,闪电,崔克,新款

其实按照自行车的发展历程来说，大致可遵循通勤车——公路车——公路车分支公路越野车（同期受摩托车影响诞生山地车）——山地车公路车并存这么一个套路，山地车的其他车型和TT、铁三、折叠躺车咱这先不讨论。因此严格来讲，CX是越野自行车运动最初期的一种车型，山地车才真的是儿子辈的。国外先有公路后有山地，国内却刚刚相反，因此，会有人认为山地优先于公路，这是常识性的错误，根上理顺了，以后就能愉快的装逼了。

为什么会出现Gravel这个分支呢？这要和CX的转变开始说起，最早期的CX和现在的山地一样，走的是正经的开放式土路，但是你想啊，山地一出现，CX再走XC走的路，让XC的脸往哪搁，因此，在为了区分、为了观赏性、为了难度可控等一系列原因下，CX由原来的散养变成了现在的“圈养”。圈养确实增加了观赏性，泥地、烂路、积水甚至是人为放置的挡板、台阶，都大大的考验了车手的控车技术，亦或者扛车技术。但对于广大玩家来说，圈养意味着场地，场地意味着不是随时随地都能玩的（国外的分类意识很重，山地就是进山玩，公路就是路上玩，压马路什么的人家就是用休闲车）。想卖新车的车厂，哦不，有追求的国外车友放荡不羁爱自由，看腻了扛车跨泥潭，想去更广阔的天地大有作为，因此想重回当年的“散养”。私以为，就是一帮骑惯了公路的车友想玩玩越野换换口味，但是又不想骑山地，因此促使了Gravel车型的细分。

说了CX和Gravel的产生渊源，我们再来看看他们二者的不同。

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CX活动的场地通常在公园或类似的地点，路况主要为泥土、沙坑、人造障碍并包括了台阶或是步行道等无法骑行的路段，赛道一圈在2.5公里到3.5公里之间，专业的CX比赛通常持续一个小时。

在美国，Gravel尚能算是一个新的分类，主要针对长时间、混合路况并携带行李的骑行。Gravel与传统的旅行车的差别，则在路面，Gravel针对的是非铺装路面，包括了土路、碎石路以及难度不高的山道。我们常常将山地车作为旅行车，但是山地车的几何与外胎使得平路长时间骑行变得相对痛苦。

（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）

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december1205 2016-10-19 18:37
其实我一直很奇怪，国内为什么那么多山马，又没公路快，又不能冲山，正经搞台公路或者山地不就好得多了
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- lmh532123 2016-10-19 18:44
  山地稳啊
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- 浪人情歌 2016-10-19 20:29
  看怎么玩了，你骑公路跟我们玩，难受死你
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- wangzijian 2016-10-19 21:09
  入门便宜
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左眼的世界 2016-10-19 19:37
看完以后我更加傻傻分不清楚了，密集恐惧症呀！
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- (?_?) 2016-10-19 23:59
  就是，搞笑的纯翻译转载文！自己的一点思维都不用加了
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- 你要上天啊
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  2016-10-20 09:38
  这么说你看过原文了，你怎么知道小编没有加自己的思维？
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- 左眼的世界
  回复 (?_?)
  2016-10-20 19:13
  不要激动，写出一篇文章也不容易。
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(?_?) 2016-10-19 23:59
做为科普文，我真觉得啃完会有点累，其实我只需要一个可以用一两句话讲明白，正确的定义和认识。又是纯翻译转摘文，唉~~ 另外，现在我看广州卖的大组车，基本就没有这些杂七杂八的车型，我看技师都可能没搞明白，只会在国外品牌的大装卖店才会出现这些车型吧~？
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- lmh532123 2016-10-20 10:38
  作为这篇文章的编辑，可以负责任的告诉你，如果你懂英文，去看看原文，再回来看看这篇文章，你会发现我们已经加了很多通俗易懂的东西进去，就是为了照顾读者的理解能力。如果这样还觉得看不懂。。就真没办法了。国内现在没有很多Gravel，不代表这个东西不存在，他既然在国外火成这狗样，总有一天会在国内火起来的，我们的目标就是在此之前将相关的知识传播开来，很多东西也不是一两句话就能解释的清楚的不是吗~
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- lmh532123 2016-10-20 10:45
  姿势水平要提高啊，Gravel不算大组车，也根本不受UCI的规则限制。国内技师水平也层次不齐，搞不懂很正常，所以更有必要做此类的科普，国外刚好有相关的文章介绍，拿来做骨架，自己填充点东西进去，也不求一篇文章就能让全世界的人都明白Gravel的好处，反正个人来讲，打算下辆车组个gravel玩玩
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- Millee
  回复 lmh532123
  2016-10-20 10:55
  心疼编辑，现在车友的姿势水平普遍不高，你去cyclingtips一类的网站找了好文章，用心翻译了人家不领情，更可怕的是这么通俗的翻译都看不懂。有些网友呀，英语差，中文的阅读能力也差，不要总是挑编辑的毛病，真应该反思自己的不足。
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kosol 2016-10-19 18:05
“山地车才真的是儿子辈的”这句话可能会令某些骑山马的不乐意了.....“骑台山地压马路多威风啊，够粗够大，够强壮，小篇你竟然说儿子辈？”
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- lmh532123 2016-10-19 18:09
  其实山地是儿子辈，山马可能是孙子辈，还是私生的（国外并不认可）孙子辈。。胖车山地压马路更是重孙子这辈的
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- kosol 2016-10-19 18:11
  骑山马压马路多好啊，上山下海无所不能（虽说99.99999%时间都不骑山地碎石路）
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- kosol
  回复 lmh532123
  2016-10-19 18:26
  出门小心给“孙子辈”拉爆了
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Bless�9Me 2016-10-20 02:18
开始是玩山地车的，后来换了CX车那个时候貌似gravel还没开始，当时去车店给人嘲讽我cx根本没人玩没前途，有这个钱不去去买个易拉罐骑，然后我用cx车去走了国内所谓的xc路（滑稽），现在看来我那个已经算gravel了。没想到没几年越来越流行，不过想想自那次以后再也没去过那家店。
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- 宅男之友 2016-10-20 09:44
  你容胎宽多大？有没试过世文那G-one胎？？据说在Gravel挺好用的
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Mn先森 2020-01-02 08:37
作者解释的真详细，太棒了，因为我自己就组装了一辆cx玩，但看最近国内卖的都是gravel，对于两者区别一直不是很了解，现在可以说很清楚了，大赞！
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nanhaiyihao 2018-06-12 17:41
说两句...中国人最擅长的就是模糊界限了，自行车本来改装空间就很大，没必要必须什么车型，车型这个说法只是厂商便于卖车设定的，好骑实用是检验真理的唯一标准，自行车分类其实只要按照最轻型和最重型分类就可以了，速度与重量成反比，通过性强度与重量成正比，所谓的山马车型，强度通过性在gravel和山地xc之间，重量速度也在gravel和山地xc之间，
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15号农民工 2018-06-08 16:27
学习了。谢谢！
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kmustash 2016-11-03 10:02
其实还是很接近的品类，就是怎么个玩法了
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枯朽的骑兵 2016-10-28 22:07
看懂了，应该是归类到bikepacking之类的车种里，兼顾越野和旅行的公路车种。
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--Matthew.Chen 2016-10-23 23:38
所谓一个科普贴，我表示我也没搞明白，可能是我笨，也可能小篇写得不够通俗。如果小编选择了前者，那他这样就可以满足了。我已经翻译得够好了。如果他选择了后者，我相信他会再花时间，再思考怎么让读者更易通。当然，你可以说懂我的人就会懂，不懂我的人你也无需解释。
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bonnenuit 2016-10-22 14:09
每天玩自行车又如何？学多少技能又如何？还不是一个虚名？组件再多又不能当饭吃。十几万的装备更是浮云。以后讨老婆你能对丈母娘说你有red 有LW 有BMC？你们也老大不小了该懂事了，毕竟丈母娘养个女儿千宠万爱20多年，敢轻易交给你么？你的万千高逼格组件可以替代装下丈母娘放心的心么？别傻了。。。不如把这些东西给我，本人专收这些没意义的组件，高价回收10元一斤，醒悟的私聊我
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ayimachi 2016-10-21 15:35
因为其中大部分不懂，懂的人也懒得换。国内山马爬坡的倒是挺多的。
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sk8mtb 2016-10-20 22:54
国外拿公路越野，我们看着奇怪，我们拿山地压马路，国外也觉得奇怪
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粉红潘塔尼 2016-10-20 22:29
不习惯，接受不了
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