我们的记者Dranpin在欧展现场发现ORBEA的全新杰作——NEW ORDU，全新的车架几何与涂装设计，让人耳目一新。
最显著的是前三角的变化。上一代ORDU把立和上管分离，显然不够贴近现代TT车的追求，新款把前三角的长度增加（但实际头管的长度应该没什么变化），使得上管的起点更加高，这样NEW ORDU的上管不再是水平的了——额，车架前部分貌似变成一个五边形了。同时头管的面积削减了10%，
前叉叉肩和车架的契合度更加高，有利于气流更平滑地流过车架表面
Vision TRIMAX CARBON休息把，提供全面大范围的调节。同时还配备了Vision Metron刹车把。
电子变速线和刹车线都“躲”在休息把后面，但看起来有些杂乱（等明年SRAM RED无线电变出来拯救处女座吧！）。同时补给袋安装座得以保留。
最新版的Metron TT牙盘，目前官网还没看到相关消息，但从外观来看，新款比老款更加圆润光滑，一体程度更高，相信整体性能比老款更胜一筹。
比较少见的PROLOGO T GALE TT CPC坐垫，碳纤维复合底壳提供更好的支撑，填充轻质泡沫能够在舒适性与重量之间得到一个平衡。
新款TriRig Omega夹器更加遵循空气动力学设计，所以即使不把它藏起来也没关系。对于外出比赛但没有专业技师陪同的普通用户来说这样的夹器设计更加友好。
后刹车同样是传统的位置，TriRig Omega夹器和车架设计很好地融合在一起
后三角管型的设计和上一代差别很小，但涂装差别很大——后上叉上的一小段几何图形设计简直让人无可救药的爱上
摄影：Dranpin
责任编辑：JAY
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
顶级菜车~！！！！
