21年初，闪电在S-WORKS 7的平台上，推出了全新的ARES系列公路骑行鞋，主打更好的包裹性和鞋面支撑，并号称在冲刺阶段能让你快1%。为了实现更好的包裹性，甚至不惜使用袜套结构，对高脚背的人非常不友好。

小编也曾购买过一双ARES，袜套结构会对脚背造成压迫，最恐怖的是压迫不会马上体现出来，而是随着骑行逐渐累积。第一次穿它出去骑游，在返程时发现脚背非常疼，即使把旋钮全松了也无法缓解，可见1代ARES还是非常挑脚的。这双鞋的结局自然就回家就挂到某黄色海鲜平台上了……

闪电有一点好，就是听劝，在目前Torch平台上推出了第二代ARES，并对鞋面进行重新设计，使其可以适应更多人的脚型。近日，小编也拿到了这款新鞋，那么我们就来看看它的结局是否会像第一代ARES那样。

看到这个熟悉的大黑盒，就知道又来闪电的顶级鞋子了。

测试的鞋码为42码，内长270mm。鞋子的颜色名非常有意思，叫“绿守宫”。

打开盒盖依然是那张熟悉的标签，介绍了1.5mm内置外旋垫片的优势，以及安利你购买他们的足弓支撑鞋垫。

“内部装修”也是Torch时代的标准风格。

这个新的长方体鞋袋虽然看着挺好看的，但实际用起来并不方便，特别是要将鞋子塞进装备包时，还是传统抽绳袋样式的鞋袋更实用。

小编在外出活动时把S-WORKS 7 VRNT摔坏了，最后求助于那家美国公司。对方很快回复说，不用担心，今年之内，肯定有新鞋。小编果然在今年收一个油纸包，里面包着的新鞋还锃光瓦亮。

好吧，不扯了，我们来看看新鞋吧。小编看同行们选的不是队版就是白色，所以想整点不一样的，所以选择这款“绿守宫”色，虽然这个颜色很难衬车和衣服……主要还是觉得这个色对比其他色有些不一样的地方，才选的它。

绿色实际是那种偏白的低饱和度绿色，绿白色的搭配感觉很适合夏天穿。

ARES2使用了超级大的Logo，几乎贯穿了整个鞋体。

“绿守宫”色的“S-WO”部分有重影幻视效果，非常有意思，让一起骑行的车友怀疑自己前一天晚上是不是没睡好。

“RKS”字样则是做到了鞋跟杯上，和前面的白色镂空部分很好地结合到一起。

鞋面要比Torch稍硬一些，在冲刺阶段可以提供更好的鞋面支撑力。

▲鞋面遍布通风小孔来提供通风散热

ARES2使用了这种粗网格的新鞋面材料，与Torch系列完全不一样。

为了有更好的包裹性，但又不能挤脚，所以ARES2用了全新的鞋楦造型，鞋头变得更方来换取更大的横向空间。代价就是这种像BONT一样的“方头鞋”并不符合大部分人的审美。

鞋头依然有宽大的“保险杠”来避免鞋面与前轮亲密接触，由于ARES2的鞋头又宽又方，“保险杠”看上去就更像是汽车保险杠了。

鞋面结构则直接放弃了1代那个“用力过猛”的袜套结构，改成传统的大开口+鞋舌结构，以降低鞋面对脚背的压迫。低位BOA旋钮也改到了更靠外的位置。

高位BOA旋钮使用的三角形紧固结构得以保留，大面积的束带相比Torch，加大了20%的接触面积，可以降低钢丝造成的局部压迫，还能实现更好的脚背支撑，BOA旋钮可以锁得比Torch更紧一些，而不会造成不适。

三角形紧固系统部直接连接到更大的鞋跟杯和外置补强片上，提供更好的紧固性能。

旋钮则从塑料Li2升级到铝合金Li2，带来更好的质感。

由于ARES系列的钢丝连接点都是封闭式的，无法像Torch那样把钢丝拿出来脱鞋，所以必须使用有快放功能的Li2旋钮，才能方便用户穿脱。

相比Torch把鞋跟杯砍了一半来提供舒适度，ARES2显然更重视脚跟部位的稳定性，所以使用了造型巨大的鞋跟杯，鞋跟杯的前段都快延伸到锁鞋的中部了。

鞋跟部位的高度也进行了加高，对比Torch显得更高更窄，以换取更好的脚跟固定效果。

虽然三角紧固结构已经可以分散掉很多区域压迫，但鞋舌内衬还是缝有透气衬垫来增加舒适性。

▲鞋跟内衬造型与Torch相差无几

鞋底方面，虽然还是基于Torch的鞋底设计，但由于鞋楦造型的改变，所以ARES2的碳纤维大底是重新开模制造的新鞋底，而非直接流用Torch鞋底。

“绿守宫”色的鞋底十分特别，是首发四色种唯一有涂装的鞋底，白色鞋底搭配灰色涂鸦，感觉还挺好看的。

锁片位置使用了Torch同款碗形截面加内部工字形强化结构，兼具硬度与轻量化优势。

钛合金锁片螺母搭配激光蚀刻的标尺，熟悉的配方。

鞋头垫片的面积进一步加大，可以更好地保护碳纤维鞋底。依然是在垫片位置开了一个大通风孔，来提供脚底的通风散热。

可替换式鞋跟垫看起来是可以与Torch共享修补件的。

鞋垫仍为S-WORKS级别锁鞋的标准规格，带有跖骨垫片，对足弓支撑需求不大的用户来说，完全没必要更换。

需要注意的是，由于鞋楦造型的改变，所以ARES2的鞋垫造型也有改变，与Torch系列不通用，如需购买足弓支撑鞋垫的小伙伴，要注意一下，下单时要购买的是“第二代Body Geometry SL鞋垫”。

由于更复杂的鞋面结构，和更大的鞋跟杯，ARES2对比Torch增重了18克左右。

开始体验前先吐槽一下，明显工人在制造这双鞋那天，心情不太好，以至于小编这双鞋的溢胶堪比NIKE。不过询问过拥有其他颜色ARES2的朋友，均表示他们的溢胶情况没小编这双这么离谱。虽然说不影响使用，但作为一双售价将近4000元的鞋来说，理应提高一下品控。

虽然说ARES2取消了袜套结构，按道理说穿脱应该更加容易。但实际上由于鞋跟杯的包裹范围加大，脚跟进出时还是比较紧的，前掌的进出则毫无压力。

由于鞋楦造型的改变，前掌横向空间比1代大了不少，与Torch基本差不多，但由于鞋面没有Torch那么柔软，所以会让人感觉ARES2前掌空间比Torch略窄；纵向空间方面，由于ARES2追求更好的包裹性和支撑性，所以稍微压缩了纵向空间来换取包裹性。

整体来说，只要脚型合适的话，前掌的舒适性表现不错，偏方的鞋头对罗马脚型比较友好。宽度根据Torch来进行选择就好，如果没穿过Torch，则推荐到店试穿再做决定。脚后跟则由于更宽大的鞋跟杯，夹脚感比Torch明显，后跟包裹性恰到好处，并没有造成不适感。

骑行体验

别还是由于更好的鞋面包裹感。在踩踏动作的提拉阶段可以给脚背更好的支撑，带来了更坚实踩踏感受。加大的鞋跟杯对脚踝有很好的固定效果，踩踏稳定性非常好。在坐踩发力和摇车冲刺阶段，明显可以感受到ARES2的发力更加直接，踩踏效率更高。

高位BOA旋钮的三角形锁紧结构，搭配宽大的束带，可以很好地分散鞋面对脚面的压力，BOA旋钮可以锁得更紧来提高包裹感和鞋面支撑。未上车前，由于压力足够分散，高位旋钮容易锁得过紧，上车骑一会后，视情况再松1-2档即可调到恰到好处的锁紧力度。

舒适度表现是ARES2的重点考察项目，毕竟1代给小编留下的印象可谓“十分深刻”。虽说不像Torch那样无感般的舒适性，实际表现也是超出了小编的预期。本来以为加大的鞋跟杯在长距离骑行中，脚踝部分可能会有些不适感，结果一天200km下来，没有产生任何疼痛点。前掌只要些在脚型与鞋楦合适的前提下，更硬的鞋面并没有降低舒适度。

本来以为ARES2的通风透气表现会比较一般，实际上在中午温度30℃上下浮动时，前掌没有明显的闷热感，看来鞋面的通风透气做得还是不错的；锁定束带部分由于与鞋舌重叠较多，所以脚掌中后部则会感觉有些闷热。

穿了一段时间ARES2，习惯了它的高效后，再穿回TORCH，感觉TORCH就像一款偏舒适的耐力型骑行鞋一样。

至于Torch和ARES2两款鞋如何选择，虽然可能由于两者有一定差价，大部车友会选择前者。但从性能角度出发，重视踩踏效率和包裹感的车友，更适合ARES2；重视舒适性，对效率没有那么高要求的话，则更加适合Torch。

最后总结一下，ARES2算是一次比较成功的换代，变得没那么挑脚，可以适应更多脚型。通过新的鞋楦设计，在取消了袜套设计的同时，依然可以提供优秀的包裹性。ARES2比较适合重视踩踏效率以及喜欢冲刺的车手选择，对比Torch，ARES2是更适合竞赛使用的锁鞋。

责任编辑：Avalon