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外媒评测：3T Extrema——越野冒险家和砾石赛车手合二为一？
2023-12-08 14:32:57
出处 :granfondo
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3T 凭借创新的 Extrema 砾石自行车打破了界限。3T Extrema 不是一款在速度、越野能力或舒适性上妥协的全能型自行车，而是绝不妥协的赛车手和越野自行车的结合体。问题仍然是：3T 能否实现如此微妙的平衡？
▲56尺码的 3T Extrema 重量约9.90kg
许多砾石公路车的目标是多功能性、避免极端情况、具备越野能力、组队骑行、通勤和偶尔的砾石路面一日游。但 3T Extrema 打破了这一常态。这款砾石公路车专注于两个表现出色的特定领域。首先，它是一款真正的砾石赛车，配有空气动力学车架、空气动力学把组和竞赛的骑行姿势。其次，它变身为崎岖地形的越野专家，搭载了29寸的外胎、升降座管以及混搭变速套件。
这真的能融合到一起吗？看看我们的砾石自行车赛组的测试场，你可能会有些难以置信，这也是可以理解的。毕竟，这些纯粹的赛车会尽可能地减少重量、滚动阻力和空气动力学上的阻力。但 3T 认为，砾石赛车领域正在不断地发展，随着阿特拉斯山赛等极端赛事的增多，给人和器械都带来了很大的挑战，并且需要与UCI砾石世界锦标赛截然不同的赛车类型。对于距离较短、速度更快的砾石赛，3T 打造了 RaceMax 。Extrema 则是 3T 砾石产品组合中 Exploro Ultra 砾石赛车的后继产品。请接着往下看这款售价8,299欧元的 Extrema 带来的全新功能以及它在崎岖地形上的表现。
新名字，新自行车？3T Ultra 和 3T Extrema 有什么区别？
乍一看，似乎没有什么变化，因为 3T Extrema 的车架与 3T Ultra 的非常相似。但细节决定成败！特别是，把组前端的各种线管都消失了。新款 Extrema 采用全内走线的方案，赋予其时尚的外观造型和空气动力学设计。把组也非常的有特色，全新的 3T Aeroghia LTD 碳纤维车把和 3T More Integrale 碳纤维把立相结合，清晰地表达出 3T 打造 Extrema 这款赛车的宏愿。
▲极具未来主义！空气动力学把组与集成内走线设计赋予 Extrema 时尚的外观造型
Extrema 在轮胎间隙方面也表现得非常出色，现可容纳57mm宽度的29寸外胎！这意味着越野使用山地车外胎没有任何阻碍，还可以提升抓地力和骑乘舒适度。Extrema 整车采用电子变速和无线升降座管。我们评测的版本搭载了全新的SRAM Eagle Transmission后拨，该后拨直接安装在车架后轴上，不再需要使用到车架尾勾。
▲57mm的外胎间隙！可容纳29×2.2”的外胎之外更是搭载了SRAM Eagle Transmission后拨和10-52T的大飞轮
新款 3T Extrema 的更多功能
3T Extrema 的车架具有紧贴后胎的设计、细长的后三角以及经过空气动力学优化的宽下管。3T Extrema 带来的27.2mm的圆柱形座管位置还支持升级成升降座管；部分版本直接搭载了50mm行程的RockShox Reverb升降座管。29×2.0”的Continental Race King外胎通常用在竞赛的山地车上，它能够带来优秀的抓地力和理想的低滚阻。
▲50mm行程的RockShox Reverb和29寸的Continental Race King外胎能让你更加从容不迫的骑行
更轻的后胎得以获得更理想的加速
对于那些想要在长途比赛和越野冒险中携带更多装备的人来说，Extrema 在前叉、上管和车架下管处预留了大量的安装孔位。虽然车架整体构造无可挑剔，但还是存在一个明显的缺点，那就是裸露在外的座管夹非常容易堆积灰尘。Extrema 的几何形状与其前身 Ultra 非常相似，但在多个方面进行了细节调整，这对骑行体验会产生很大的影响。
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