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第二代 Supercaliber 背后的突破性科学——Trek 性能测试
与 Trek 性能研究工程师一起，探索 Supercaliber 在一系列行业开创新测试中的性能提升，而这些测试证明了骑行体验可以得到多大改善。通过广泛的实验和真实越野测试，他们提供了科学证据来支持新主张，表明第二代 Supercaliber 不仅比其前身更舒适、更高效，甚至比硬尾车更高效。
新款IsoStrut
对于第二代 Supercaliber，Trek MTB 工程师将其独特的 IsoStrut 设计提升到了全新的水平，为车手提供在效率、操控和舒适度方面带来显著改进。
初看不难发现，Supercaliber 的避震行程增加了33%，从而实现了更大范围的整体后轮轴避震作动，带来更大的避震空间。
此外，第二代 Supercaliber 还提升18%的杠杆比，让冲击反应更加灵敏，可以更轻松地克服密封摩擦阻力。Trek 和 RockShox 工程师密切合作，调整压缩阻尼，以实现比赛时踩踏效率和地形响应的平衡，同时增加的行程提供更快的回弹调整，以保持车轮紧贴路面。
对于车手来说，这一切意味着更快的速度（更高效率）、更好的抓地力（更多操控）和更平顺的骑行（更加舒适）。为了说明这些性能优势，Trek 性能研究工程师在实验室和实际林道上进行了一系列创造历史的测试。
高效通过崎岖路面
XC越野赛车手都知道，在布满树根和岩石路面上踩踏的效率至关重要。避震器在保持前进动力、保持轮胎抓地力，以及缓解不舒适的避震作动方面发挥着至关重要的作用。简而言之，更好的避震器将同时提高效率、操控和舒适度。
实验室与林道的碰撞
Supercaliber 在崎岖地形上的踩踏效率通过 Trek 性能研究实验室的跑步机上进行了测试，在这里我们可以避免线路选择和操控变化，同时精确控制温度、速度和地形轮廓。
为了创建地形剖面，我们首先通过骑行在山地路上上时震动传感器的反馈，来测量避震器在布满树根区域时骑行的作动路径。利用这些数据，我们对跑步机的震动进行设定，以匹配林道的避震器作动路径。
效率
通过代谢面罩测量
将跑步机路面与林道关联起来后，我们使用 VO2 Master 代谢面罩来测量车手和自行车系统在第二代 Supercaliber、第一代 Supercaliber 和硬尾车架平台的整体效率。这一面罩可测量车手的耗氧量，这也是车手所消耗总能量的指标。
为什么不单独依靠功率计来进行效率比较？功率计仅考虑用于踩踏时的能量，忽略了车手在吸收重复冲击和在崎岖地形上操控自行车时所耗费的能量。因此，测量耗氧量是确定哪辆自行车更快的明确方法。
为了获得一致且有效的耗氧量指标，我们以车手功能性阈值的60%进行了5分钟、16公里/小时的试验，这是一项有效且可持续的骑行方式。通过仔细研究数据，我们确保了主要指标（耗氧量）和次要变量（如心率和曲柄功率）的稳定性，从而使我们能够验证车手是否出现疲劳。为了获得一致性，后减震器Sag值被设置为相同的 29%，并根据 Trek 避震计算器将后避震器调整为所推荐的设置。
结果已然明了
根据这些条件下的测试，在达到相同的踩踏效率时，第二代Supercaliber 的效率比第一代 Supercaliber 高6%，比硬尾高23%。
舒适
通过 3D 动作捕捉测量
第二代 Supercaliber 被评为高效的山地车，大部分是因为其更新的 IsoStrut 避震器提供了平顺的骑行体验。在崎岖的地形上，这意味着吸收颠簸（震动弹簧）并消耗能量（减震），以便将最小的震动传递到自行车接触点（车把、脚踏和座垫）。这种碰撞吸收功能减少了车手使用肌肉能量来吸收冲击并保持操控的动作。当然，平顺的自行车操控体验同样重要。
为了探索这些效果，12个3D摄像头阵列精确跟踪自行车和车身各处标记的运动，以每秒360次的速度捕获数据。每辆自行车都会在跑步机上记录60圈，通过将数据平均化为单个平均圈数，可以最大程度地减少各圈之间的不一致。
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