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探索乐趣，超强拓展 PARDUS瑞豹URAGANO EVO砾石公路车评测
面对未知的路况，URAGANO EVO采用外置座管夹搭配简单易用、便于维护的27.2mm圆形座管，同时还能减轻不少重量。
整车搭配一根MVMT M-Bronze 15mm后飘座管，好在27.2mm座管随处可见，如果换上一根中空减震座管可以进一步提升舒适性。
▲座管也有相应的配色涂装
▲X-Base BOOOST坐垫，厚实稳重
URAGANO EVO的立管和后上叉采用圆管设计，下沉的叉肩可以提供一定的减震能力，同时上管末端向下倾斜，跨立时不容易顶到胯部。
▲有点老鸟车那味儿了
粗壮的车架五通具有72mm下沉量，采用T47x68mm规格，让每一脚踩踏都高效稳定。
▲单盘配置时，前拨孔位被封堵上
在新款URAGANO EVO上，瑞豹通过缩短后下叉长度来提升操控灵活性，同时为了让单盘与宽胎和谐共处，驱动侧后下叉采用了下沉避让设计。
▲下管底端的装载孔位
▲车架技术特点
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大家都说
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国产瓜越来越上路了，人生第三辆瓜车打算在瑞豹和银贝斯之间选。
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第三辆瓜车……瓜车都有两辆，真大佬
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23999太贵了，这个价格我选Roubaix SL8 Sport Apex，都是SRAM单盘电变，铝合金轮组，加上Future Shock路感应该比这个更好
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小编锁鞋用的是哪款呀 好好看
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看上去挺不错的，该有的都有了~
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好车
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这个叫什么？ 香槟金吗？
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天气甘嗨冻，前排支持一下进山的勇士
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图拍得真好
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