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改车志#折腾无止境！越改越好骑的Factor O2 VAM
2021年初，我的Factor O2 VAM正式完工落地，当时我还兴冲冲写了一篇组车志：《组车志#一入单车深似海 Factor O2 VAM真不错》，与大家分享组车心得与感想。不知不觉过去了一坤年有余，是时候出一篇改车志，再来聊聊我是怎么折腾这台车的。
与最初的落地状态相比，整台车只有车架、一体把、座管和水壶架未曾发生变化，其余能换的基本都换过一遍，时不时还会装个评测产品用上一段时间，不是正在折腾，就是在等到货后折腾的路上。
变化最大的要属套件了，前不久我从红厂Red换成了蓝厂Dura-Ace。在我购买套件的那年，Dura-Ace R9270尚未发布，R9170还在11速年代，得加上控制器来连接车把走线，看着就头疼，所以我果断选择了全无线的Red eTap AXS。随着新Dura-Ace的面世，体积超小的前拨、无线连接的手变头，又快又稳的变速着实让人看着心里痒痒的，况且我更喜欢蓝厂手变的握持手感，于是终于在今年换上了几乎全套的蓝厂Dura-Ace R9270。
为什么说几乎全套？因为R9100P牙盘实在太贵了，我也不想改动现有的压入中轴，索性继续用SRAM家的Dub曲柄了。还在用SRAM套件时，我就把SIgeyi功率计换成了110BCD规格，加上Rotor的48/35T盘片，整组重量刚刚好600克，这次直接换上Dura-Ace盘片，重量又能下降几克。
之前我用的是与Red同级的Quarq D1曲柄，后来机缘巧合收来一组真·队版Red曲柄，车队同款，印有大大的SRAM logo，好看，喜欢。
▲曲柄背面是AXS标
▲别看Dura-Ace前拨小巧精致，变速却十分生猛
保险起见，我会给前拨再加上一个防掉链器。老SRAM机械前拨附带的防掉链器是我最喜欢的款式，设计精妙，易于调节，只可惜采用的特殊螺丝比禧玛诺前拨锁紧螺丝长，无法通用，只能将其送给隔壁的kingfar。市面上常见的防掉链器品牌有K-Edge和富律业，两者都需要加上一个厚实的垫块，放在我的车上会顶到水壶架，也不好看，所以不考虑。
不断寻找后，我发现absoluteBLACK家有一款防掉链器满足我的需求，于是下单购入，价格不便宜。这款防掉链器由两个部分组成，上半截充当前拨固定垫块，下半截用于挡链，通过中间的滑槽调节间距，兼具美观与实用。不足之处在于，滑槽的调节范围有限，不能让挡块尽可能靠近链条，需要加厚改造才能实现最佳防护效果。
▲52/36T牙盘搭配11-34T飞轮，遇到陡坡也能咬咬牙顶上去
MT900和CL900碟片都很好看，最终我选择了比MT900略重几克的CL900碟片，买新不买旧。
▲好看轻量的一体卡钳
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大家都说
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大家好我是隔壁kingfar，CC的SRAM防掉链器送我了~
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凭什么送你不送我？肯定有……
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有没有一种可能，因为你没找他要……
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凭什么送你不送我？肯定有……
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瞬间觉得手里的小破车不香了，明年还得跟着你走，学习PY交易
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直接跟CC PY交易~
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SRAM的变速模式非常好用，用过就会上瘾，尤其是经常握下把的朋友。前拨之前一直被喷得一无是处的其实并不是问题，只有没耐心的技师，没有调不好的前拨。
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我的就换了一对轮组
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我已然忘记到处骑车是为了省钱。??
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车架好看
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这款factor o2 车架好看
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现在是不是已经全民思各异、人人有功练了。
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我喜欢原汁原味的东西
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