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禧玛诺可能正在开发一种更轻、更紧凑的电助力自行车系统
2023-11-14 14:20:47
出处 :outsideonline
点击 :6174次
评论 :4
禧玛诺最近的一项专利揭示了一种新的、更紧凑的电助力自行车电机系统，适用于砾石自行车和公路自行车。
图纸中所描绘的电机，其体积似乎比目前为电助力山地车提供动力的EP8和EP6系列电机中的任何一个都要小，甚至可能比为一些砾石电助力自行车提供动力的STEPS E7000电机还要小。
该专利表明，该驱动装置可用于山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车或躺式自行车。
然而，该专利的图1描绘了一个弯把公路自行车，恰好搭配了避震前叉（并且有意思的是，使用了圈刹）。这意味着该系统可能用于公路或砾石电助力自行车。
目前的一些公路和砾石电助力自行车搭配了禧玛诺电机，但相比电动山地车，它们所占份额并不大。 这可能只是因为它们在重量（或外观）上没有竞争力。
捷安特Revolt E+砾石电助力自行车是搭配禧玛诺EP8的最好例证。它提供了惊人的85Nm扭矩，并配有500 Wh电池。它虽然有惊人的续航能力，但外观并不好看，而且相对整车重量，仅电机就占了约2.7公斤。
禧玛诺确实提供了STEPS E7000型号的稍微紧凑的中等功率电机。你会在一些砾石电助力自行车上看到它，Cairn BRAVe 1.0就是一个例子。它比最大扭矩为60Nm的EP驱动单元更弱。 尽管如此，实际上它比最新的全功率EP801重约100克。出于某种原因，我们没有看到STEPS E7000搭配了完全嵌入车架下管中的电池，从美学的角度来看，这是一个必须有的东西。
从我的角度来看，（相比其他品牌）禧玛诺的产品有很大的差距。这是一款轻巧、中等功率、中等驱动的电机，为高端公路和砾石电助力自行车提供了一个简洁的综合解决方案。 可以与BMC Roadmachine 01 AMP X（和其他品牌）搭载的TQ-HPR50或Vitus E-Substance Carbon（和其他品牌）上看到的Fazua Ride 50相竞争。
上述两个驱动单元的重量都不到2公斤，并且足够苗条，可以放入五通吊架内，而不会使自行车看起来像要下崽儿。
现在，禧玛诺似乎有了答案。这项最新的专利揭示了一个新的中驱电机和电池配置，具有比目前的EP8, EP6或E7000产品中任何一个都低得多的轮廓。 它展示了使电池可以连接到电机上的多种方式。重要的一点是电池能够插在电机下面的插槽内，看起来是从下往上斜着插进去的。
不可否认，我们在这里是高度推测。虽然提到了扭矩传感器、单向离合器和其他电机硬件，但该专利实际上并不关注驱动单元的设计。 相反，它非常关注驱动单元连接到电池的方式。 事实上，凭借带有支架的电机，这两个部件似乎可以捆绑到一起，据此预计电池会被安全地固定。
无论如何，这些图片确实表明，禧玛诺正在考虑开发一种更轻、更紧凑的电动自行车电机，即使不用于轻量电助力山地车市场，也可以用于公路和砾石电助力自行车市场。为了更具竞争力，这款电机的扭矩可能需要在40-50Nm左右，重量不超过2公斤。
这些数据将使它与TQ-HPR50（例如，在Scott Solace上）和Fazua Ride 50（例如，在Trek Domane+ LT上）相提并论。
责任编辑：Ting
大家都说
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什么时候电机总成能小到可以塞进传统车架管子里~
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禧玛诺:把可能去掉%%
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能不能先把免充电电变先搞定。
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国内的厂家抓紧研发搞创新吧，再这样下去整个行业都难做
举报成功，管理员会尽快核实及处理
绝知此事要躬行
2
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1.3w
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阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条茹冰心
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ID：Bassofans 爱好各种运动，没一样玩的好业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣?￣)／
