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盘点Trek、Pinarello等品牌推出的新款XC战车
Scott Spark
由于车手尼诺·舒尔特在XC车坛统治般的存在，Scott Spark也为此披上光芒，成为当之无愧的XC “神车”。上述这些优秀的XC战车，没有一辆敢说能比Scott Spark拿到更多的冠军。
初代Spark在2000年推出，如今二十余年征战赛场，在尼诺·舒尔特的共同研发下，其仍在不断更新迭代中。新款Spark采用全隐藏式后胆设计、渐进式几何形状以及Scott标志性的TwinLoc系统。
作为第一批围绕高技术难点XC赛道而设计的战车之一，Spark RC拥有120毫米的前后避震行程，尼诺·舒尔特能够骑着它肆意在赛道上飞跃速降。
比较有特点的是，Spark RC头管角度可微调，且可根据车手的喜好定制几何形状。车架前三角形部位可容纳两个水壶，整车能兼容2.4英寸的大齿胎。这些特性让这款车成为XC赛场上的热门选择。
当然，Spark RC的售价也是非常昂贵。顶级Spark RC SL的价格为14999英镑（约合人民币139109元）。不过Scott仍为预算不足的车手提供次选，RC系列的基础款起售价为4299英镑（约合人民币39871元）。
Specialized Epic World Cup
Specialized Epic World Cup可以被视为Trek Supercaliber强有力的竞争者。Epic的历史也要比Spark更长，并取得了不少胜利。
Brain（大脑）避震系统一直是Epic长期以来的标志性“黑科技”。但当时间来到2023年，Epic似乎开始转向另一条道路。
新款Epic已经放弃了Specialized著名的FSR Horst-link转点，开始使用后叉弹性避震。这等于宣判Brain（大脑）避震系统的“死刑”。不仅如此，RockShox共同开发的SIDLuxe WCID后胆会隐藏入车架上管处，而不是外露。
车手可以调整后胆的负气压，选择合适的避震效果。目前有三种设置可选，分别是No Gulp（全锁定，提供最坚固有效的踩踏效果）；Half Gulp（踩踏效率和避震效果的平衡）；Full Gulp（吸收所有震动）。Epic更像是全避震XC战车，而不是软尾战车。
与Spark相比，Epic World Cup的后避震行程较短，仅有75毫米，相较老款缩短了25毫米。不过Epic World Cup采用110毫米Rockshox SID SL前叉，这对于克服技术性路段还是很有帮助的。
责任编辑：Ting
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大家都说
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硬尾不只是山马，也能下赛场！
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现在顶级赛场还有硬尾？
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Epic和epic cup是两种车型，并不是用cup取代epic，原有的100行程epic还是保留的，cup只取代高端硬尾型号
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