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盘点Trek、Pinarello等品牌推出的新款XC战车
Trek Supercaliber
近期，老牌XC赛场品牌Trek也在频频亮相自家的新车。图中是一辆2023新款Supercaliber，车架设计一贯有亮点，让你摸不透它到底是一辆软尾，还是一辆硬尾。相较于传统的软尾XC战车，新款Supercaliber“瘦身”不少，外观显得更加轻盈整洁。
根据Trek的说法，这款新车要比老款Supercaliber轻约200克，整装重量为9.45公斤，重量上非常有竞争力。而后避震行程相较老款提升至80毫米，前叉行程为120毫米，且头管角度偏离1.5度，新款Supercaliber在技术地形上应该能表现更强性能。
此外，车架的前伸量增加了10毫米，大码车架的前伸量延长至465毫米，后下叉长度延长5毫米，以提高整车在高速岩石路面上的稳定性。新款Supercaliber的五通高度提高7毫米，保证足够高的离地间隙。
经典的IsoStrut后避震系统搭配Rockshox SIDLuxe前叉，在赛场上有想当大的竞争力。目前，这款战车的售价为3780英镑至10800英镑（约合人民币35048元至100137元）。
Ibis Exie
Ibis是一个小众低调的品牌，当你想到顶级XC战车时，一开始肯定不会想到它。但在近年的赛场上，Ibis用强劲的实力证明了它并非“小辈”。在2022XC山地车世界杯中，车手珍妮·利斯维斯骑着Ibis Exie成功登上领奖台。
Ibis声称，Exie是一辆能快速征服各种路段的XC战车。从外观来看，这款车的几何形状与其它战车非常不同，整车拥有67.2度的头管角度，大码尺寸拥有478毫米的前伸量，这种设计在赛场上所有战车中都相当前卫。
整车搭配120毫米行程的前叉，后避震行程为100毫米，座管部位的离地高度很低，以适用更长的升降座管。这些细节都能看出Ibis有趣的造车理念。
此前，Ibis一直坚持美国原产的精品手工制作，但为了拓宽销路，Ibis推出了由海外工厂代工生产的Ibis Exie，并降低其售价。如果你觉得搭配禧玛诺XT套件的美国原产Exie太贵了（售价7999美元，约合人民币58307元），你还可以选择搭配禧玛诺Deore套件的越南产Exie（售价4999美元，约合人民币36439元）。
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大家都说
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硬尾不只是山马，也能下赛场！
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现在顶级赛场还有硬尾？
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Epic和epic cup是两种车型，并不是用cup取代epic，原有的100行程epic还是保留的，cup只取代高端硬尾型号
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