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盘点Trek、Pinarello等品牌推出的新款XC战车
在XC山地车领域低迷几年后，这种车型的竞赛又重新点燃观众们的激情。而为应对一年比一年“地狱”的XC赛道，现代XC战车的性能也在不断进步，同时也非常轻量，每一克重量都是为速度和胜利所考虑。
今年，从老牌XC领域玩家Specialized到入门“新人” Pinarello，都推出哪些旗下的新款XC战车，今天就来一起来看看吧。
Pinarello Dogma XC
能够在一次山地自行车世界锦标赛中，赢下三枚金牌的自行车品牌屈指可数，Pinarello是其中之一。作为多年“统治” 环法自行车赛场的“大哥级”品牌，Pinarello重返XC赛道也算是“小白”，这样瞩目的成绩令人佩服。
在今年的苏格兰越野比赛，Pinarello收获巨大。其Dogma XC战车在短距离比赛和奥运会标准距离比赛中，帮助车队获得精英组四枚金牌中的三枚。
车手汤姆·皮德科克骑着Dogma XC，在奥运会标准距离比赛男子精英组中以大幅领先优势获得冠军，并在短距离比赛中获得铜牌。而队友宝琳·费拉德·普雷福特则骑着硬尾Dogma斩获“双冠王”。硬尾在专业比赛中已经“死”了吗？那可未必。
而与软尾山地车五通处的转点一样，硬尾Dogma的五通设计也有“巧思”，在五通上前部形成一个三角形。Pinarello表示，这样做是为了提高五通刚性。此外，这款车的后叉部分也采用非对称设计，具有明显的Pinarello风格。
在非驱动侧，Pinarello进行了一些加固设计。他们表示，这能够使车手在踩踏时更平衡力量传输。Pinarello对于这款战车的几何形状、规格和定价一直“扭扭捏捏”不愿透露。目前所知的是，它针对100毫米行程的前叉设计，兼容升降座管，并搭配一体集成式车把。
Trek Supercaliber
近期，老牌XC赛场品牌Trek也在频频亮相自家的新车。图中是一辆2023新款Supercaliber，车架设计一贯有亮点，让你摸不透它到底是一辆软尾，还是一辆硬尾。相较于传统的软尾XC战车，新款Supercaliber“瘦身”不少，外观显得更加轻盈整洁。
根据Trek的说法，这款新车要比老款Supercaliber轻约200克，整装重量为9.45公斤，重量上非常有竞争力。而后避震行程相较老款提升至80毫米，前叉行程为120毫米，且头管角度偏离1.5度，新款Supercaliber在技术地形上应该能表现更强性能。
此外，车架的前伸量增加了10毫米，大码车架的前伸量延长至465毫米，后下叉长度延长5毫米，以提高整车在高速岩石路面上的稳定性。新款Supercaliber的五通高度提高7毫米，保证足够高的离地间隙。
经典的IsoStrut后避震系统搭配Rockshox SIDLuxe前叉，在赛场上有想当大的竞争力。目前，这款战车的售价为3780英镑至10800英镑（约合人民币35048元至100137元）。
Ibis Exie
Ibis是一个小众低调的品牌，当你想到顶级XC战车时，一开始肯定不会想到它。但在近年的赛场上，Ibis用强劲的实力证明了它并非“小辈”。在2022XC山地车世界杯中，车手珍妮·利斯维斯骑着Ibis Exie成功登上领奖台。
Ibis声称，Exie是一辆能快速征服各种路段的XC战车。从外观来看，这款车的几何形状与其它战车非常不同，整车拥有67.2度的头管角度，大码尺寸拥有478毫米的前伸量，这种设计在赛场上所有战车中都相当前卫。
整车搭配120毫米行程的前叉，后避震行程为100毫米，座管部位的离地高度很低，以适用更长的升降座管。这些细节都能看出Ibis有趣的造车理念。
此前，Ibis一直坚持美国原产的精品手工制作，但为了拓宽销路，Ibis推出了由海外工厂代工生产的Ibis Exie，并降低其售价。如果你觉得搭配禧玛诺XT套件的美国原产Exie太贵了（售价7999美元，约合人民币58307元），你还可以选择搭配禧玛诺Deore套件的越南产Exie（售价4999美元，约合人民币36439元）。
Scott Spark
由于车手尼诺·舒尔特在XC车坛统治般的存在，Scott Spark也为此披上光芒，成为当之无愧的XC “神车”。上述这些优秀的XC战车，没有一辆敢说能比Scott Spark拿到更多的冠军。
初代Spark在2000年推出，如今二十余年征战赛场，在尼诺·舒尔特的共同研发下，其仍在不断更新迭代中。新款Spark采用全隐藏式后胆设计、渐进式几何形状以及Scott标志性的TwinLoc系统。
作为第一批围绕高技术难点XC赛道而设计的战车之一，Spark RC拥有120毫米的前后避震行程，尼诺·舒尔特能够骑着它肆意在赛道上飞跃速降。
比较有特点的是，Spark RC头管角度可微调，且可根据车手的喜好定制几何形状。车架前三角形部位可容纳两个水壶，整车能兼容2.4英寸的大齿胎。这些特性让这款车成为XC赛场上的热门选择。
当然，Spark RC的售价也是非常昂贵。顶级Spark RC SL的价格为14999英镑（约合人民币139109元）。不过Scott仍为预算不足的车手提供次选，RC系列的基础款起售价为4299英镑（约合人民币39871元）。
Specialized Epic World Cup
Specialized Epic World Cup可以被视为Trek Supercaliber强有力的竞争者。Epic的历史也要比Spark更长，并取得了不少胜利。
Brain（大脑）避震系统一直是Epic长期以来的标志性“黑科技”。但当时间来到2023年，Epic似乎开始转向另一条道路。
新款Epic已经放弃了Specialized著名的FSR Horst-link转点，开始使用后叉弹性避震。这等于宣判Brain（大脑）避震系统的“死刑”。不仅如此，RockShox共同开发的SIDLuxe WCID后胆会隐藏入车架上管处，而不是外露。
车手可以调整后胆的负气压，选择合适的避震效果。目前有三种设置可选，分别是No Gulp（全锁定，提供最坚固有效的踩踏效果）；Half Gulp（踩踏效率和避震效果的平衡）；Full Gulp（吸收所有震动）。Epic更像是全避震XC战车，而不是软尾战车。
与Spark相比，Epic World Cup的后避震行程较短，仅有75毫米，相较老款缩短了25毫米。不过Epic World Cup采用110毫米Rockshox SID SL前叉，这对于克服技术性路段还是很有帮助的。
责任编辑：Ting
大家都说
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硬尾不只是山马，也能下赛场！
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现在顶级赛场还有硬尾？
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Epic和epic cup是两种车型，并不是用cup取代epic，原有的100行程epic还是保留的，cup只取代高端硬尾型号
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