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开口胎系统太“老旧”？换上这两种“黑科技”内胎试试
开口胎未来难料
虽然说通过一系列的改进，开口胎仍然有强大的竞争力。但可以明显看到，大多数的轮胎制造商已经将研发资源向真空胎系统倾斜。
例如，Continental和Vittoria都没有发布他们旗下高端公路轮胎GP5000 S TR和Corsa Pro TLR的最新款。虽然老款GP5000开口胎仍然非常好用，但在不久的将来，开口胎的研发或许会陷入停滞，乃至面临消亡。
当然，您可以使用兼容内胎的真空胎，但鉴于其本身就很“厚重”，以便在没有内胎的情况下实现气密密封。在其内部塞入内胎无疑是“画蛇添足”，其安装起来也相对困难不少。
可以使用兼容无钩轮组的乳胶或TPU内胎吗？
需要注意的是，如果你使用的是无钩轮组，那么就必须使用真空胎系统。因为普通开口胎是需要靠膨胀将胎唇固定于有钩胎壁上的。
你可以在无钩轮组使用带有内胎的真空胎，但正如上文所述，这是一个多余且不理想的搭配。
对于日常休闲骑行的车友而言，值得购买乳胶或TPU内胎吗？
如果你特别注重自行车的性能，那么绝对是值得的。如果你经常玩越野，骑砾石公路车或山地自行车，那么还是真空胎系统会更加“耐操”。
对于通勤自行车而言，使用开口胎和传统的丁基橡胶内胎就足够了，因为它们足够简单便宜，且不需要经常打气。但对于有着娱乐运动取向的自行车而言，轮胎系统可作为第一批升级项目，因为提升感受真的很明显。
真空胎系统可能很棒，在你不幸爆胎时，它能够如“变魔术”般迅速修补。但如果你还没有一套真空胎轮组，那就先不必考虑此项升级。
而根据根据骑行环境灵活选择轮胎系统也非常重要，不同的车手和自行车有不同的玩法。比如你喜欢爬山，那么一套轻量的轮组和轮胎搭配TPU内胎再合适不过。
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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三十多元的ridenow TPU 内胎 仅24克 不香吗？
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这么便宜，有链接吗
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黄色海鲜APP上到处都是
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爆到让你怀疑人生~
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ridenow TPU 内胎实在是太考验人品了，而且不够稳定，对胎垫的支撑能力要求也很高，我之前的胎垫因为太软，在辐条孔出会鼓包。而且很容易漏沙眼慢气（我猜是摩擦引起的），我拆下来看过，都是一大片的小气泡慢慢泄漏出来。在换了N条（N>5）ridenow TPU 内胎（外胎是维多利亚科萨，胎垫是世文蓝色最大气压145psi的）后，我换回正新的超薄橡胶内胎。
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RN的内胎经过一年多的边卖边改进现在品控已经非常不错了，618我买了12条超薄款全都没问题，而隔壁某品牌橙色的买了12条中招7条。
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换没有孔的轮组
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我就是最近买的，气嘴全透明的版本，2条全是侧面大面积沙眼，退回去，总代给换了新品。不过公路车前轮那条最初版本的，就是粉色金属防尘帽、气嘴O型固定橡胶圈那个版本，倒是表现良好。
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轻，真轻，可靠性需要提高，
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有26的TPU内胎吗？先试试
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不换，又想骗我花钱是叭
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哪有什么防刺啊，还得看人品
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为啥评论里对RideNow这TPU内胎的体验那么差..我第一次买的时候，确实遇到瑕疵品，刚拿出盒子就漏气。不过后来买了4条，16寸轮组的小布2条，公路车2条，骑了1年，全都扛扛的。上周公路车的后轮才因为压到了坚硬突出物才"蛇咬"爆胎。另外我选择的都是最沉的36克版本，就是为了减少爆胎，最沉的才36克，比我真空胎配置还轻
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我不怕科技我怕黑
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现在的TPU这么卷，乳胶没有生存空间了~
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黑科技。。。。。稳定性是个问题。各种各样的死法
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