另外，RIDLEY TT车的更新速度缓慢，而受到赞助车手们的吐槽。今年还有部分比利时乐透车队还骑着老旧的圈刹DEAN TT，且这款车对小个子的车手极其不友好，想必尤安的DEAN TT大家都有印象……

由于碟刹的普及，不用设计复杂的整合式刹车，所以目前各家的TT车车头设计都有返璞归真的趋势。新款的DEAN TT头管保留了现款的轮廓，一眼就能认出是RIDLEY的TT；头管后部则顺应UCI新规，加大了填角来降低风阻。

车架的后三角和三通、座管都比现款更加纤细，降低重量的同时，优化后部的舒适性，比较类似Wilier去年亮相的原型车设计。

国外有车友拍到转会到以色列-博泰科技车队的特恩斯在使用一款无标车架训练，在环瑞士上也使用了这款车架（由于图片版权原因，就不在这放图片了）。从设计风格和O2 VAM的产品周期来看，这应该就是新款的FACTOR O2 VAM了。

车架整体应该是进行了一丢丢气动优化，后上叉有所降低，但依然非常纤细。最引人注目的地方自然是使用了一体座管设计，在2024年还敢做一体座管的车架，不得不说FACTOR还是非常头铁的。

另外值得关注的地方就是又细又薄的上管，应该是贴着UCI下限10mm设计的造型，这上管是铁定不能坐了……

目前，新款BLACK INC一体把的重量数据并不出众，不知是否会设计一支新的超轻一体把，来搭配新车架。

根据小编收到的消息，这辆新车将于环法中期发布。

最后一款也不能算新车了，毕竟LOOK这辆新车早在去年年底就已经亮相了（《让我们来看看科菲迪斯车队全新LOOK战车！》）。新车一改之前天马行空，但没有什么用的架型设计，架型更加简单轻量，更偏向气动综合型竞赛公路车。夸张的整合式叉肩造型比较引人注目。

之前后下叉上一直没有打上车型Logo，近期科菲迪斯车队的战车后下叉终于打上了“795 BLADE RS”字样，看来是要取代老款车型了。

车队使用SRM Origin 9功率牙盘，曲柄为THM与LOOK联合开发，使用了LOOK的可变曲柄长度设计，车队用的曲柄索性就打上了LOOK的Logo。

以上就是本届环法上，有可能正式发布的几款车型，你最期待哪一辆？

责任编辑：Avalon