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外媒评测：全新Cervélo S5 Ultegra Di2
2022-08-01 14:00:54
出处 :granfondo cycling
点击 :74440次
评论 :10
一、关于新Cervélo气动车的详细规格信息
为什么Jumbo-Visma的职业车手已经骑了几个月的新Cervélo S5，但几乎没有人注意到差异，至少在直播画面中不是那么起眼？很简单，因为视觉上的变化非常有限。Cervélo充分利用了UCI的设计规则，使车架链接部位的三角形更平缓。这在头管和五通区域尤其明显。此外，管形变得更加锋利，特别是在下管和座管的区域。除此之外前叉部分也有轻微变化。
总的来说，你必须把S5的新老车型直接放在一起，才能看到视觉上的差异。更明显的差异是隐藏的，应该会显著改善车辆安装时的流程。例如，所有尺寸的所有把立和车把组合现在都有相同的一组螺栓来安装。原先臭名昭著的经销商专用不同尺寸不同安装配件被淘汰。
Cervélo S5 Ultegra Di2 2023 价格：9699.00欧元
规格
座管：Cervélo SP20 Carbon
刹车：Shimano Ultegra 前后160/160mm
变速系统：Shimano Ultegra Di2 52/36T (11-30T)
把立：Cervélo ST35 Carbon 100mm
车把：Cervélo HB14 Carbon 420mm
轮组：Reserve 52|63
外胎：Vittoria Corsa TLR石墨烯2.0 700x28C
尺码：48 51 54 56 58
重量：7.5kg
轮径：700C
S5的把立和车把依然使用分岔把立+分体式气动弯把，可以使得车辆的整体性更好。新款车把可以有0到5度的调整范围。如果你从前面看自行车，你还会注意到有更细的外置舵管和更大的轮胎间隙。Cervélo S5提供了最大700x34C的轮胎间隙，总宽度达到42mm，轮胎在左右至少有4mm的间隙。
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Cervélo S5共有4个版本，其中2个采用SRAM套件, 2个采用Shimano套件。所有版本都配备了特色的Y型把组，把立被称为Cervélo ST35 Carbon，匹配的车把被称为Cervélo HB14 Carbon，新Reserve 52|63轮组是专门为新的Cervélo S5开发的，并提供了一些令人兴奋的细节改进。此外，所有版本都使用Vittoria Corsa TLR石墨烯2.0 700x28C外胎和Cervélo SP20 Carbon座管。区别只在于变速套件。有Shimano DURA-ACE Di2、Shimano ULTEGRA Di2、SRAM RED eTap AXS、SRAM Force eTap AXS可选，所以Cervélo S5 2023只兼容电子变速和液压碟刹，当然如果喜欢自组也有单独的车架组销售。
你在Cervélo S5 Ultegra Di2上找不到功率计。功率计目前只有SRAM套件才有配备。机械变速?新的Cervélo S5只兼容电子变速套件。
尽管形状不寻常，不过这款把组也没有什么可以改进的空间了。但据说改善了车把的减震性能。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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范阿尔特白衫拿不到了吧
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你最机灵[~em_129~]
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傻干不值一提
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鹅牌今年顶流了
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优点：敏锐的操控。缺点：转向限位。
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文中指出：舒适度并不是气动车最重要的性能指标，所以全新Cervélo S5和它的前辈一样，有着相当僵硬的车架，从车架和零件上不能提供最大的舒适度。结论优点：令人愉悦的减震。
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省流：气动好，重量大，轴距短，减震差。
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气动车居然给了34C的轮胎间隙，有点心动。
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气动车居然给了34C的轮胎间隙，有点心动。
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8170加高框轮28c 7.5kg还叫重？换9270和超轻轮就近7了~
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