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宽脚之友 S-Works Torch公路骑行鞋评测

在广州下了一个月雨之后,又迎来了台风季节,还好在这“二连击”之间的这一周,完成了所有产品测试,不至于继续拖更。好了,下面我们就来看看这双全新的 S-Works Torch表现如何。

产品细节在开箱文中已经与大家分享过,详情可以猛击右边→《宽脚狂欢 全新S-Works Torch公路骑行鞋开箱》

在试用之前,自然是要安装锁片。在设定锁片的过程中,我发现S-Works Torch的鞋底似乎也顺应潮流,将锁片安装位置向后移了一些。同样的LOOK KEO锁片,同样的42码鞋,锁片都是推到最前,Torch无法完美复制S -Works 7 Vent的锁片位置,锁片更靠后一点点。不过好在是在可适应范围内。如果一些锁片安装比较靠前、且对Fiiting变化比较敏感的车友,需要注意一下。

设定好锁片立马进行试穿。由于使用传统鞋舌结构,穿脱自然是十分方便的,与同门的“包裹感大师”Ares形成鲜明对比。不过脱的时候需要手动复位一下鞋舌。

骑行鞋最常见的问题就是鞋头太尖,内部不够宽,挤压小脚趾,长时间骑行就会产生不适或麻痹感。穿上之后,马上就感觉的充足的前掌空间,完全没有挤脚的感觉,这也是 Torch的主要卖点之一。

但比S-Works 7,鞋头的纵向空间降低了一些,包裹感有所提升。不过总体包裹感还是不如隔壁Ares。

仔细观察会发现,这是因为外侧的鞋面非常柔软,形变量较大,所以不会对小脚趾造成压迫。上图是小编故意将脚趾向外顶,可以看出外侧鞋面会有明显的形变。但内侧鞋面则几乎没有形变量,来提供支撑。所以鞋头内侧的空间比较有限,如果有挤大脚趾的感觉,这就意味着您需要宽版鞋了。

外侧“削”掉了差不多半边鞋跟杯,对比之前的S-Works 7 Vent,确实能感受到外侧脚跟的活动范围增加了,带来更好的舒适性。但无需担心影响稳定性,鞋跟部位的内衬还是和之前一样,固定效果很好,不会影响踩踏。

下面来聊聊紧固结构。由于Torch算是S-Works系列的正统续作,所以依然沿用了BOA直接拉紧左右鞋面的固定方式。这种简单的结构令主要受力点高位BOA对脚背的支撑比较差一些,并且锁到最紧的局部压迫比较大,全靠鞋舌里的内衬来分散压力。不过正常骑行状态下,使用适中的锁紧力度,这个问题则不太明显。不过这次闪电将BOA钢丝固定在了鞋舌上,不能像S-Works 7那样使用将钢丝打交叉的固定方式。

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 行者无疆168 2022-07-10 20:09

    好奇二哥用上了吗

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  • 青春爱骑车 2022-07-10 18:29

    颜值可以    ~

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-07-10 12:05

    不得不说,闪电为了炫耀自己设计实力,把不同特性取向的鞋都做了一遍

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  • kingfar 2022-07-09 23:53

    看得出,老杨的小脚趾力量十足

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  • ~* 2022-07-09 23:01

    闪电不错不错   !

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  • 麻辣车手李二狗 2022-07-09 19:55

    我很喜欢宽松的鞋子

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  • 小朙… 2022-07-09 18:02

    不得不说,闪电为了炫耀自己设计实力,把不同特性取向的鞋都做了一遍

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