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车手战车 “气动狂人”范德霍恩的Cube Litening C:68X TE
昨晚的环法第五赛段石头路大战精彩纷呈，比赛一开始的突围集团笑到了最后，最后在三人的冲刺中，西蒙·克拉克以微弱的优势战胜塔可·范德霍恩获得了赛段冠军。
作为大集团中，车辆设定最猎奇的车手之一，我们就来看看范·德·霍恩的Cube Litening C:68X TE。
这名环意赛段冠军是一名虔诚的“气动教徒”，人生信条是“aero is everything”。他在是大集团中设定最极端的车手之一，着巨大的落差和很窄的车把（对于他的身高来说）。
Litening C:68X TE是Cube的气动车，其中“TE”代表“Team Edition”。这位荷兰车手是2021年环意第3赛段冠军，以擅长在车辆设定上发掘优势而闻名。
▲手变内撇十分夸张
手变还不止内撇，还有夸张的下垂角度……
相信有看环法第五赛段的车友们，都会在画面中发现范·德·霍恩的骑行姿势与众不同。
外媒实际测量范德霍恩的车把在的上把宽度为38cm，但手变以内撇的方式安装，手变顶部的有效宽度只有30cm。UCI禁止趴车把的TT姿势后，这种设定就成了最气动的姿势。
想必一（zheng）般（chang）人都无法使用这样的设定……
CUBE的一体把把立又扁又平，但比市售版更细的把横意味着它是一款车队定制的车把。
为了进一步优化他的姿势，范德霍恩使用了直头座管和短鼻坐垫。这使他坐姿更靠前，方便它施展低趴的气动姿势。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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果然是艺高人胆大，这落差和手变角度真不怕一个刹车空中飞人吗
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这手变角度就是为了长时间用下把位
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不会的，手变下沉就是为了下把能够到刹车
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蓝厂都缺货成这样了，红厂都没法趁机多拿下一两个车队么。
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很多车队是自费shimano（并没有得到shimano赞助）
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这个设定太疯狂了 ！
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这个设定太疯狂了 ！
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只有锁踏同款
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惊人的落差
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