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车手战车 “气动狂人”范德霍恩的Cube Litening C:68X TE

昨晚的环法第五赛段石头路大战精彩纷呈,比赛一开始的突围集团笑到了最后,最后在三人的冲刺中,西蒙·克拉克以微弱的优势战胜塔可·范德霍恩获得了赛段冠军。

作为大集团中,车辆设定最猎奇的车手之一,我们就来看看范·德·霍恩的Cube Litening C:68X TE。

这名环意赛段冠军是一名虔诚的“气动教徒”,人生信条是“aero is everything”。他在是大集团中设定最极端的车手之一,着巨大的落差和很窄的车把(对于他的身高来说)。

Litening C:68X TE是Cube的气动车,其中“TE”代表“Team Edition”。这位荷兰车手是2021年环意第3赛段冠军,以擅长在车辆设定上发掘优势而闻名。

▲手变内撇十分夸张

手变还不止内撇,还有夸张的下垂角度……

相信有看环法第五赛段的车友们,都会在画面中发现范·德·霍恩的骑行姿势与众不同。

外媒实际测量范德霍恩的车把在的上把宽度为38cm,但手变以内撇的方式安装,手变顶部的有效宽度只有30cm。UCI禁止趴车把的TT姿势后,这种设定就成了最气动的姿势。

想必一(zheng)般(chang)人都无法使用这样的设定……


CUBE的一体把把立又扁又平,但比市售版更细的把横意味着它是一款车队定制的车把。

为了进一步优化他的姿势,范德霍恩使用了直头座管和短鼻坐垫。这使他坐姿更靠前,方便它施展低趴的气动姿势。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • mephyo 2022-07-07 15:01

    果然是艺高人胆大,这落差和手变角度真不怕一个刹车空中飞人吗

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    • 王梓俊 2022-07-07 21:28

      这手变角度就是为了长时间用下把位

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    • Carl追逐者 2022-07-08 02:02

      不会的,手变下沉就是为了下把能够到刹车

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  • KarlSong 2022-07-07 15:09

    蓝厂都缺货成这样了,红厂都没法趁机多拿下一两个车队么。

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    • 小朙… 2022-07-08 11:17

      很多车队是自费shimano(并没有得到shimano赞助)

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  • 全部
  • ♂猪油拌饭♀ 2022-07-08 00:53

    这个设定太疯狂了  !

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  • 莱阳大鸭梨 2022-07-07 22:28

    这个设定太疯狂了  !

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  • yellow轩 2022-07-07 16:34

    只有锁踏同款

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  • kingfar 2022-07-07 14:51

    惊人的落差

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