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超轻是否靠谱？管胎不死，一台4.2公斤公路车的半年改装路
书接上回，作为一个实实在在的超轻党，经过一年多的努力，我终于组到了一台在重量和性能上都暂时比较满意的超轻公路车。（传送门：《超轻是否靠谱 如何组出一辆4.63公斤的公路车》）
可时间不久，在同样爱好超轻的车友悉心“指导”下，我愈发觉得自己车在重量上还是有进一步减重空间的，遂萌生了再轻那么一丢丢的想法。再加上自己性格使然，既然想法都有了，那就说干就干，一套减重的方案悄然而生。
这里先发一下改装前后对比图，上图是4.63公斤时候的样子，下图是改装到4.2公斤以后的。大家可以先对比下两台车改装前后的区别，我会在后面的文章中把改装的心路历程向大家娓娓道来。
改装的第一步，自然是从群众反应最为强烈的坐垫开始。在车店的帮助下，顺利订到Berk Dila坐垫，但因为国内外疫情及海关等种种因素，至少得个把月才能到。
远水解不了近渴，既然Berk需要些时间，那就拿出我珍藏已久的马修斯签名版San Marco Aspide用着呗。
没有对比就没有超级，Aspide虽不是极致轻量化的产品，但奈何我原来坐垫实在太重，坐垫一换，63克的重量就这么轻松搞定。
Berk到货，98.4克的重量让人眼前一亮。也达成我第一款百克之内重量的坐垫这一新成就。
而且长久使用来看，Berk坐垫是我用过这么多坐垫以来最为舒适的，140公里的小长途也无丝毫不适。具体测评先挖一个坑，后续及时跟上。
把带和把套也是可以轻下不少重量的地方。这次改装，我将Lightweight把带换成了羽毛球把胶，重量更是从原来的80克降到了18克，价格也比市售超轻把带更为廉价。
舒不舒服是把带的重要考量标准，相比把带，羽毛球把胶其实有着更为抓手的手感。但相较于把胶过薄的厚度，吸震并不如把带，但亦未损失过多。
手变套是参考外网大佬的实操，用热缩管替换把套，这也是一绝。虽说看似不可思议，但是改完以后颜值和手感都是比较能让人接受，但就是换变速线得先把手变套咔嚓了。
某宝买来的直径60mm热缩管，卖家估计想不到我会用它来改装自行车。
打火机去烧这玩貌似有点不自量力，在好友帮助下，热风枪才是正确的打开方式。
上一篇：超全自行车维修架购买指南（上）
作者：小君爱爬坡
简介：公路自行车国家一级裁判员，超轻器材党，
大家都说
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既然没有前拨，左边手边头里面变速部分也可以掏了
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考虑到实用性以及后面的一些问题，暂时未作调整
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拆一下，能减45克左右，好拆也好装的
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这是什么弯把呀
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darimo
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Berk这个坐垫这么厉害？100克以下还有海绵填充物，坐感还很舒服？？这很颠覆认知啊
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原来我也不信，直到我用了
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但凡把公路车减重话题拎出来，我敢说有一大批都不上锁踏的，甚至根本就没法出门骑。作者则不敢苟同，秉着公路车是车，不是摆件的原则分享了他的经验，值得称赞，科技在进步，石墨烯碳纤维材料是否有机会普及，也是未来减重的关键。还有TPU内胎的管胎等等。期待作者新的突破。
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以后不一定是石墨烯的天下，但会是硼纤维的天下
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有没有信心把他抠到3公斤以内
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必须有
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厉害啊
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极其凶残
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钱到位，一切干废
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厉害，壕无人性
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热软管有点丧心病狂了
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肠粉那套6开头的轮组可以试试
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盘片为啥不装在大盘位啊
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说的有点道理啊，待会儿拆丫的
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颠际的3.5KG了解一下
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有了解，狠人
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请收下我的膝盖系列
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减重党的典型案例
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