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外媒评测 2022款Merida Reacto 6000公路车
2022-02-03 10:30:18
出处 :ROAD.CC
点击 :121284次
评论 :18
6000 具有与 Team-E 完全相同的车架几何，结合了低stack和长reach，以帮助车手进入空气动力学的最佳位置，更加垂直的座管也可以帮助车手更加前移，更加的激进。
测试车装配了几个垫圈，可以将车把抬高相当大的一部分，但它仍然是一款非常具有侵略性的竞技公路车，可以激励车手弯下腰快速骑行。
头管的高度和角度以及本身就靠前的重心会导致手部分担了更多的压力，这会放大转向的发力。可能会让用户认为Reacto也许会在弯路摔车，但是一旦习惯了它的反应方式，很快就会发现它可以对最轻的操作做出最灵巧的反应。
这款第四代Reacto车架采用精致的 NACA风格的气动管形，这款CF3版本的车架和前叉中号尺寸分别重 1165克和490克（比 CF5 重200克和33克）。
虽然 233 克并不是微不足道的，但MERIDA却煞费苦心地指出，这种次顶级车架并没有降低刚性或稳定性。
调整后的车架确实提供了30毫米的轮胎间隙，以及整齐的走线和下移的后上叉，据说在直线和不同的偏航角上的气动效果，都比上一代提供了微小的改进。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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车是好车，只是MERIDA的车标真的烂大街。还是希望G和M能像某电一样专门搞个高端系列或者子品牌。
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似乎像sw这种只有闪电吧 其他很多大厂都没有这样
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捷安特、美利达主要走量万把块的车，瑞克多能砍掉以前400、500铝架，跟1200、1500国产型号，已经很有进取心了。
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不敢下手，必须试驾
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其实，美利达工厂才是最牛B的! 以美利达品牌和捷安特竞争； 同时又以收购的倒闭的美国第三品牌闪电和崔克竞争……
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赞
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还是这代的斯特拉产品力更强，比G家的tcr都好，瑞克多祖传几何激进舒适型差
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现在还有人骑台湾版的Recato么？
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感觉比隔壁PP好看一截~
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瑞克多
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不错(*??`)
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这个不错，我喜欢啊
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