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越硬越好？ Tour杂志2021年公路车架刚度数据汇总表
德国的Tour杂志是一个相对专业的公路车杂志期刊，由于包含较为全面的公路车器材测试而被车友广为流传，特别是Tour拥有风洞测试和车架刚度测试的治具，这是一般测评中难以见到的，车架的刚度与气动性两方面都是除了厂家本身的宣传手册中难以见到另外测试的内容，特别是大量横评，Tour就提供了一些数据供车友们参考。
Tour的刚度测试治具如下图。
本次火锅整理了124款常见车型的刚度数据供车友参考。如下图。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
作者：塔库米Hg
简介：喜欢自行车的人，微博@塔库米Hg
大家都说
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一眼看过去数据最拉胯品牌：pinarello
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外媒报道评价2020，2021最佳车款tarmac sl7。 看别人比比就对了，反正自己也没开实验室
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崔克：[~em_153~]
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那种歪来歪去的线条刚性肯定好不了。
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2018年的tarmac sl6， 2017年的tarmac sl6， 最顶康塔多的aurum 这三个车架数据最好， 只有aurum 碟刹
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2018年的tarmac sl6 是expert款， 2017年的tarmac sl6 是sworks
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这两款数据怎么一模一样的，难道就是传说中的制造同款车架，重量轻的归类为sworks，重量重的打specialized标
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既搬出数据，有说光看数据没用。所以，你的答案就是最后一张图，阿联酋航空那套行头，实验见真知么？然而 colnago没有给数据
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阅读理解能力有待提高……
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这么一看，捷安特yyds
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从最后的舒适性数据，最好是canyon endurace，然后是2021美利达scultura，各项数据超越同样标称混合碳布材料避震的2021比安奇，有人换了很多款车，结果说美利达是最好骑。是捷安特在大陆发展更好而已吧。
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让我看看谁还没睡觉（手动滑稽）
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我猜我没有
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皮娜是真拉垮啊
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我的sl5太刚了。。。。
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或许有刚性测试有无法表达的其他性能点，但是最重要的基础客观数据都不好看，你指望其他被忽略的参数综合起来能弥补甚至超越重要三参数的表现。 那为何不先选一个重要三参数比较强的车架呢？ 客观数值是认知世界的比较重要的东西吧 就像有人告诉他某某车碰撞数据垃圾， 他非要说：那是他们不会碰，我碰的就很好。。。。。。
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怎么这个表格tcr的头管刚性变低了，之前大佬整理的tcr基本就是三绿，也少了20款bmc slr01的数据（还是不错的） 事实证明当年表哥骑面条照样拉爆所有人 闪电sl7，阿索斯拉跨无疑 然而作为普通人，买车不看性能，看玄学就很可笑了 tour测试是唯一相对比较客观的测评。却有一群人说：刚性不重要，
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看看结果就算了，认真就输了
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软硬兼施才行 ！
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铝架钢架我都分不出来……
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听君一席话胜读十年书
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很多车型都没有测试
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车友：我不管我不管，刚性最大最好，要是降1，就能感受到软绵绵！ 车友2：请问你时速多少，能踩出软绵绵？ 车友：平地25
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