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文明先锋 ENFITNIX英豪NAVI500车灯评测

虽然那个强光手电+灯架的时代已经过去,大家都用上了专门为自行车设计的车灯,但市面绝大部分车灯还是在追求高亮度和高流明,对对向行人和车辆驾驶员的眼睛并不友好,无形中增加了交通事故的风险。

例如每次我用GIANT RECON HL1800时,被晃到的车友都有打死我的冲动。所以严谨的德国人对车灯有特殊的法规,德国交通部KBA制定了名为StVZO的标准,国内俗称“德规”。

简单概括一下“德规”对车前灯的要求:1、有明暗截止线;2、色温不能超过5000K;3、三段光区设计;4、不允许使用闪烁功能。

总结下来,德规车灯就是带有防眩目设计的车灯,今天我们的主角,ENFITNIX英豪的新品NAVI500就是一款参考德规设计的前灯

NAVI系列其实并不是一款全新产品了,早在去年,英豪就推出了NAVI800前灯,而最新的NAVI500则是在相同尺寸和造型的前提下,降低了灯珠流明,提高性价比,给消费者更多的选择。

包装表面的“炫技LOGO”看着有些玄乎,其实是一一对应上面的英文描述,主要特性为:

1、自动启停

2、最大500流明

3、全CNC铝合金本体

4、可充电锂电池

5、IPX6防护等级

6、支持车把和GOPRO接口安装

背面则十分具体地描述了NAVI系列最大的卖点之一,就是支持GOPRO接口安装,可以把安装座整合到码表架或把立整合接口上(如Bontrager、BMC把立等)。

▲包装内比较简单,就是车灯本体与附件包

NAVI系列车灯使用两段式结构,前端为铝合金CNC外壳,后端则为塑料外壳。造型比较小巧,具有一定重量优势,仅重110克左右。

NAVI500和800在外观上唯一的不同之处就是500的铝合金外壳是钛灰色的。

由于铝合金外壳整合智能热保护,具有一定的散热功能,所以用激光打上了警示标,长时间使用后要注意靠近灯头处外壳的温度。

开光按钮下面整合了提示灯,绿灯闪烁为开启了自动模式、红灯闪烁为低电量提示;在充电时,红灯常亮为充电中、绿灯常亮为充电完毕。

▲后部塑料外壳的变径造型很有设计感

安装座的面积十分大,增加稳定性,杜绝车灯晃动。

充电口位于铝合金外壳下方,胶盖十分平整,下面还有相关认证LOGO和型号及产地信息。

▲充电口使用TYPE C规格,充电速度更快,疯狂点赞~

NAVI系列使用了反光杯设计,LED灯珠并不直射前方,并且在地面的投影形成带截止线的投影,类似汽车的近光灯。看到这个设计小编马上就联想到十代思域的羽翼式LED大灯的灯杯设计。

灯珠从车灯的上方照射灯杯,光线通过灯杯反射,照射前方。

灯罩上方就有防止眩条纹设计,柔化LED发出的强烈光线,在地面的光线会有明显的截止线,防止灯光向上照射,晃到对向行人或驾驶员的眼睛

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▲这张图片可以帮助大家更好地了解截止线的工作原理

分段式设计的本体前后可以分离,后部就是电池仓。这就意味着NAVI系列的电池可以更换,十分适合长途骑行使用。需要注意的是,NAVI系列车灯使用的不是标准规格的18650锂电池,而是自家特殊规格。可以通过英豪采购备用电池,合价在合理范围内。这钱给别人赚,不如自己赚,大家懂的。

连接处有密封胶圈,结合十分紧密,密封效果不错。IPX6防护等级基本能抗住暴雨的冲刷。

使用分段式设计的另外一个原因就是可以调整安装接口位置,确保车把和GOPRO接口两种安装方式下,灯罩截止线都可以在正确的位置。

附件方面,包括用户手册一本、TYPE C线一根、GOPRO接口挂架一个、车把安装支架一个。

▲GOPRO接口挂架十分贴心地附带了螺丝

车把安装支架则使用快拆手柄设计,附带变径胶块,以适应小口径车把。

▲夹环上还有镂空,细节不错

另外,英豪还提供头盔支架和肩带支架,供消费者选配。


(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • zigzagX 2021-07-29 09:53

    码表座安装,岂不是照上面了

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  • 全部
  • 孤独的轮子 2021-08-01 08:18

    我买了,能够反转这个很好,可以吊在码表座下。就是这个电池c  dan,不通用,买个备用吧!没充电器。

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  • 菜腿&菜鸟 2021-07-31 12:01

    我来点评一下。优点是可以吊装,而且吊装后电筒能旋转180°,保证截止线正常的角度,这点不得不说设计得好。缺点是续航。我记得去年产品就出来了(美骑也帮着吹了一波)。今年继续炒冷饭——因为规格没有任何变化,最大的痛点是续航,就不能把电池容量做大一点吗? —— 或者选择4500-5000mAH的电池。

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  • 菜腿&菜鸟 2021-07-30 23:09

    我来点评一下。优点是可以吊装,而且吊装后电筒能旋转180°,保证截止线正常的角度,这点不得不说设计得好。缺点是续航。我记得去年产品就出来了(美骑也帮着吹了一波)。今年继续炒冷饭——因为规格没有任何变化,最大的痛点是续航,就不能把电池容量做大一点吗? —— 或者选择4500-5000mAH的电池。

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  • 飛鱼丷 2021-07-29 11:47

    防炫目没luan用,包括迈极炫在内

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  • 用户名已被注册确定后不可修改 2021-07-29 10:07

    开爆闪那就不文明了

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  • 那只猫 2021-07-29 00:21

    navi800用两个月就烧过灯珠的路过…这设计散热真的很差

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-07-28 22:05

    来了来了,我来了,来了

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  • 刘子光 2021-07-28 20:42

    德规就德规,最后来了个不符合爆闪…… 我个人觉得爆闪功能真没啥用。 或者直接制定中国标准

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  • 慕少艾 2021-07-28 18:55

    今天我们的主角,ENFITNIX英豪的新品NAVI500就是一款参考德规设计的前灯。虽然德国的法规规定前灯不能使用闪烁模式,但NAVI500还是配备了闪烁档,这款德规的NAVI500是一款倡导文明用灯、方便他人、保护自己的车灯,不会晃到对向行人或驾驶员的眼镜(睛),让对方可以更好地判断自己的位置。 既然德规说了不给有闪烁模式,你配了闪烁,那我觉得就不是德规了。

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