，即使不开助力骑着也不算过于笨重，下次通勤车换车，一定考虑BLULANS。
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超强动力 肆意驰骋万千路 BLULANS 布鲁莱斯S6智能电助力山地车评测
续航测试
首先，针对这段时间骑下来被路人问到的最多两个问题进行简单回复。
1、这车能骑多快？
理论上上八方M600中置电机系统支持45km/h助力，实际合法上路速度依照当地法律法规标准设定相应限速。
2、这车能骑多远？
官方标称80km续航，实际综合路测大致在80-90km之间。
说实话，这辆布鲁莱斯S6在平路通勤有点“大材小用”了，但没有人会拒绝绝对速度提升的快感。为了测试电池续航，小编还是老老实实骑了一阵子。场景包括平路通勤、起伏路段、夜间骑行、高速巡航等多个场景。
百度地图在前不久发布的通勤大数据榜单中显示，北京、上海等一线大城市的汽车通勤高峰实际速度仅为24-27km/h，长时间通勤相当耗费人的精力和时间，如果工作日选择布鲁莱斯S6通勤的话，提前半小时回家是没有问题的，拥有更多时间和精力去做自己喜欢做的事情，何乐而不为呢？
八方M600电机产生的强大辅助动力可以极速穿越在城市的大街小巷，上下班高峰期免受拥堵困扰，平均速度要远比普通自行车、电动车快得多，比摩托车更灵活，比自行车更快，出行效率大大提升，出行范围扩大了不少，从方圆十几公里变成了全城随意出行，市郊荒野随叫随到，看到了平日无暇欣赏的大江落日、夕阳彩霞，品尝到山里“一骑红尘妃子笑”的岭南鲜甜荔枝，轻松攀登上让无数车友推车前往的山顶，一览大好山河。
上面说到，平路骑行是为了测试续航，小编下面贴出连续两天骑行的数据，综合路况下，布鲁莱斯S6的续航大致在80-90km之间。
90km的续航足以应对日常城市周边郊游的需求，仪表盘上实时显示的range预计里程与实际骑乘里程相差不大，只需要根据预计里程来提前规划自己路线就不会说到没电还没到家的糟糕情况。当然了，也会有意外发生，小编在没电情况下也是“硬踩”了20公里才回到家，这20公里也没想象中的那么累，纯靠人力均速也能踩到20-25km/h。
在日常实际使用过程中，八方M600有着极佳的舒适体验，高精度力矩传感器在起步时助力响应十分迅速，加上M600的大功率助力输出，如果是新手骑行会有一种让人意外的推背感，即使是1档也能轻松达到25km/h的速度。骑行过程中，整体力矩输出十分线性，随踩踏力度大小实时调整，十分跟脚。即使突然遇到路障，脚下停止踩踏的瞬间力矩感应也能及时断电，助力输出随之而停，十分让人安心！
骑着布鲁莱斯S6的这段时间，先后去刷了广州周边的各个小山头，大夫山、帽峰山、油麻山、牛头山、六片山等等，这些都是广州车友周末郊游的常规路线，路途中更加轻松自在。有意思的是，在第二次周末骑游的时候，同行的公路车友因天气炎热加上补给不足，在爬坡路段体力耗尽，无奈只能由我发动强力助攻，拉他几公里上坡，此时的耗电量也明显有所增加。
大家都说
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在上海试骑过车友大爷的，动力确实够爽
，即使不开助力骑着也不算过于笨重，下次通勤车换车，一定考虑BLULANS。-
40斤的玩意不开助力还不笨重？好腿好腿
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费劲是肯定的，但真的不算笨重，控车很灵活
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拉个群，有饭一起恰
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青春版 S6 Lite 也要开售了，零售价12880元，碳纤维车架80%内走线，搭载八方M500中置电机，470wh锂电池，boost规格花鼓
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GKD
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不到一个月，马上下线
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评论区水军也太多了吧，就看码表那张图，把立和腕组盖的公差，做工方面就还有很长的路可以走了。
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布鲁莱斯排面呀！八方电机，中国“心”，必须赞一个！ 在哪儿买？
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天猫不就有嘛，17880
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国产现在也这么牛，这比我在国外见的Trek配置差不多，价格只有一半，性价比贼高！最近不行搞一辆！！！
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mt200啊，嗯，16000+，打扰了
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硬气粗犷猛男
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挺好个助力车，怎么整这么个不伦不类的外型？把外观好好伺候一下，会事半功倍
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这给多少广告费？这玩意这么往上捧，摔的太狠可就麻烦了
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这个不错我老李很喜欢
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就是你了，电助力自行车，好样的
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mt200 笑嘻了
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第一眼，这电池续航可不得100km+
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小编实力不错，2500块山地车标配的MT200刹车，能吹上天。2w整车配入门刹车，厂家是有点东西啊
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看这名字，难道是南京的？
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